Apakah Mesin Mobil KIA dan Hyundai Sama? Ini Penjelasannya

KIA dan Hyundai adalah dua merek otomotif Korea Selatan yang sangat terkait, keduanya tergabung dalam Hyundai Motor Group; mereka tidak hanya berbagi platform sasis dan teknologi, tetapi juga menggunakan banyak lini mesin yang sama.

Selama proses riset dan perbandingan mobil sebelum membeli, banyak orang bertanya-tanya apakah mobil KIA menggunakan mesin yang sama dengan Hyundai atau sebaliknya.

Pada kenyataannya, kedua merek ini memiliki hubungan teknis dan manufaktur yang cukup erat, terutama pada model-model dalam segmen yang sama atau yang dikembangkan pada platform yang sama.

Berbagi mesin membantu para produsen mengoptimalkan biaya riset, pengembangan, dan produksi. Namun, setiap merek tetap melakukan penyesuaian sendiri untuk menciptakan karakteristik performa yang sesuai untuk setiap model kendaraan.

Untuk memahami mengapa mobil dari kedua merek ini memiliki banyak tipe mesin yang sama, kita perlu melihat kembali hubungan antara KIA dan Hyundai. KIA didirikan pada tahun 1944, sedangkan Hyundai Motor didirikan pada tahun 1967.

Pada tahun 1997, KIA menghadapi krisis keuangan dan harus menjalani restrukturisasi. Pada tahun 1998, Hyundai Motor dipilih untuk mengakuisisi KIA. Transaksi ini secara resmi diselesaikan pada tahun 1999, ketika Hyundai memegang 51 saham KIA.

Sejak saat itu, kedua merek tersebut beroperasi dalam ekosistem Hyundai Motor Group. Alih-alih mengembangkan semua teknologi, komponen, dan sistem penggerak secara independen, KIA dan Hyundai telah memperkuat kerja sama mereka dalam penelitian, pengembangan, dan manufaktur.Yang perlu diperhatikan, kedua perusahaan mempertahankan identitas merek mereka yang berbeda. KIA berfokus pada membangun gaya desain dan pengalaman produknya sendiri yang unik, sementara Hyundai juga mengejar pengembangan independen dalam hal desain, fitur, dan branding.

Pendekatan ini memungkinkan kedua perusahaan untuk memanfaatkan skala ekonomi, mengurangi biaya pengembangan, dan tetap menghadirkan model dengan karakteristik unik ke pasar.

Faktanya, penggunaan mesin yang sama antara KIA dan Hyundai terjadi di banyak segmen, mulai dari mobil biasa hingga SUV besar. Contoh yang terkenal adalah mesin diesel CRDi 2.2 liter.

Mesin ini telah digunakan di banyak model seperti Hyundai Santa Fe dan KIA Sorento. Selain itu, tergantung pada pasar dan periode waktu, mesin ini juga muncul di Hyundai Palisade, Hyundai Sonata, dan KIA Carnival.

Di Vietnam, mesin Smartstream D2.2 juga digunakan pada Hyundai Santa Fe dan KIA Sorento. Berdasarkan spesifikasi yang diterbitkan pada berbagai waktu, mesin diesel ini memiliki daya keluaran sekitar 198-202 tenaga kuda dan torsi maksimum 440 Nm.

Selain mesin diesel, kedua produsen mobil Korea Selatan ini juga berbagi beberapa mesin bensin dari keluarga mesin Smartstream. Misalnya, mesin turbocharged Smartstream T-GDi 2.0 liter digunakan pada beberapa versi Hyundai Santa Fe, Sonata, dan KIA K5 di pasar Asia. Sementara itu, mesin turbocharged Smartstream T-GDi 2.5 liter juga muncul di beberapa model Hyundai dan KIA, termasuk KIA Sorento dan Hyundai Sonata N Line.

Di segmen kendaraan besar, mesin V6 Smartstream G3.5 3,5 liter merupakan contoh lain dari teknologi powertrain yang digunakan bersama oleh kedua merek tersebut. Kasus-kasus ini menunjukkan bahwa penggunaan mesin bersama bukanlah fenomena terisolasi, melainkan bagian dari strategi pengembangan produk Hyundai Motor Group.

Dua mesin yang paling terkenal dan sering menyebabkan penarikan kembali (recall) untuk kendaraan Hyundai dan KIA adalah mesin empat silinder segaris Nu (1,8 liter dan 2,0 liter) dan mesin empat silinder segaris Theta II (1,8 liter, 2,0 liter, dan 2,4 liter).

Mesin-mesin ini menjadi penyebab penarikan kembali dan gugatan yang diajukan oleh konsumen terhadap KIA dan Hyundai di AS karena risiko mesin mati mendadak atau kebakaran.

Pada tahun 2024, KIA dan Hyundai memberikan kompensasi kepada pemilik yang terdampak dan memperpanjang garansi mesin hingga 15 tahun atau 150.000 mil (lebih dari 240.000 km).Kelemahan dari penggunaan mesin bersama antara Hyundai dan KIA adalah jika salah satu lini mesin mengalami masalah, banyak kendaraan dari kedua merek tersebut dapat terpengaruh.

Dalam insiden tahun 2024 di AS, masalah pada mesin Nu dan Theta II memengaruhi model-model termasuk Hyundai Sonata Hybrid 2011-2015 dan Hyundai Tucson 2014-2021, serta Kia Optima Hybrid 2011-2016 dan Kia Sportage 2011-2013. Perlu dicatat bahwa penggunaan komponen bersama antara Hyundai dan KIA tidak terbatas pada mesin saja. Banyak model mobil listrik yang diproduksi oleh kedua merek ini juga menggunakan komponen yang sama.

.Mewujudkan Resolusi No. 57 di tanah kelahiran revolusioner Tan Trao.Dengan menerapkan Resolusi No. 57-NQ/TW dari Politbiro tentang terobosan dalam pengembangan ilmu pengetahuan, teknologi, inovasi, dan transformasi digital, Provinsi Tuyen Quang telah melakukan transformasi yang signifikan.

Tidak hanya mobil bermesin pembakaran internal, tetapi banyak model mobil listrik yang diproduksi oleh kedua merek ini juga berbagi komponen. Contohnya termasuk KIA EV6, Hyundai Ioniq 5, Hyundai Ioniq 9, dan Genesis GV60… semuanya menggunakan platform E-GMP 800 volt dengan paket baterai dan motor listrik yang sama. Sementara itu, Hyundai Ioniq 3 dan KIA EV4 menggunakan platform E-GMP 400 volt.

Seperti halnya mesin Nu dan Theta II, sistem penggerak listrik KIA dan Hyundai juga tidak kebal terhadap kerusakan. Beberapa kendaraan listrik yang menggunakan komponen bersama mengalami masalah dengan pengontrol pengisian daya terintegrasi (ICCU). Jika ICCU rusak, kendaraan listrik tersebut pada dasarnya menjadi tidak dapat digunakan. Hyundai dan KIA telah menghadapi tuntutan hukum terkait kerusakan ini dan telah memulai penarikan produk.

Hyundai juga terpaksa memperpanjang masa garansi untuk model yang terdampak menjadi 15 tahun atau 180.000 mil (sekitar 290.000 km).

Satu hal yang perlu diperhatikan pengguna adalah penggunaan mesin yang sama tidak berarti dua model KIA dan Hyundai akan memiliki sensasi berkendara yang persis sama.

Pertama, pabrikan dapat menyesuaikan tenaga, torsi, sistem intake, sistem pendingin, dan perangkat lunak kontrol mesin sesuai dengan karakteristik setiap model. Bahkan ketika menggunakan platform mesin yang sama, parameter performa masih dapat berbeda. Hal ini berasal dari tujuan pengembangan produk, berat kendaraan, ukuran bodi, dan kompatibilitas transmisi.

Selain itu, transmisi, sistem penggerak, dan kontrol akselerator juga sangat memengaruhi pengalaman berkendara. Sebuah SUV yang berfokus pada kehalusan dan kenyamanan mungkin disetel secara berbeda dari yang dirancang untuk sensasi berkendara yang lebih sporty , meskipun menggunakan mesin yang sama.