Ini 5 Strategi AS Blokade Selat Hormuz untuk Picu Respons Iran dan 2 Sekutunya

Blokade merupakan taktik berani yang membantu Presiden Donald Trump menggulingkan diktator Venezuela Nicolas Maduro. Sekarang, setelah runtuhnya pembicaraan damai di Islamabad, Trump telah memerintahkan blokade Angkatan Laut AS di Selat Hormuz, dalam peningkatan dramatis yang bertujuan untuk memaksa Teheran tunduk pada persyaratan Washington.

Langkah tersebut, yang diumumkan pada hari Minggu, mengkonfirmasi apa yang hingga baru-baru ini menjadi spekulasi di antara para ahli strategi dan analis militer AS yang dekat dengan pemerintahan.

“Mulai sekarang juga, Angkatan Laut Amerika Serikat, yang Terbaik di Dunia, akan memulai proses PEMBLOKIRAN semua Kapal yang mencoba masuk, atau keluar, dari Selat Hormuz,” kata Trump di platform Truth Social miliknya.

“Setiap warga Iran yang menembak kita, atau kapal-kapal damai, akan DIHANCURKAN!”

Ini 5 Strategi AS Blokade Selat Hormuz untuk Picu Respons Iran dan 2 Sekutunya

1. Melemahkan Aset Militer Iran

Bahkan sebelum pembicaraan Islamabad dimulai, seorang ahli strategi militer AS terkemuka yang memiliki hubungan dekat dengan Trump telah mengemukakan kemungkinan tersebut.

“Jika perang berlanjut dan setelah kita cukup melemahkan aset militer Iran yang tersisa, militer AS dapat memilih untuk menduduki Kharg — atau menghancurkannya,” tulis Jenderal Jack Keane dalam sebuah kolom di New York Post, yang diterbitkan sebelum Wakil Presiden JD Vance berangkat ke Islamabad untuk pembicaraan yang ternyata tidak membuahkan hasil.

“Sebagai alternatif,” tambahnya, “Angkatan Laut AS dapat melakukan blokade, menutup jalur ekspor vital Teheran.”

2. 2 Kapal Induk dan Puluhan Kapal Destroyer

Jenderal Keane, mantan wakil kepala staf Angkatan Darat AS, ketua Institut Studi Perang, dan analis strategis senior Fox News, dikenal memiliki pengaruh besar terhadap presiden. Selama seminggu terakhir, ia sering muncul di media, tampaknya mempersiapkan landasan untuk aksi angkatan laut.

Pada dini hari Minggu, Trump memperkuat arah kebijakan tersebut dengan memposting tautan ke artikel di platform Truth Social miliknya yang menyoroti blokade angkatan laut sebagai alat tekanan utama — beberapa jam sebelum secara resmi memerintahkan langkah tersebut.

Analis angkatan laut mencatat bahwa USS Gerald Ford, yang memimpin pencegatan kapal tanker minyak yang dikenai sanksi di lepas pantai Venezuela tahun lalu — di mana 10 kapal disita — kini telah kembali ke wilayah tersebut setelah menjalani perbaikan di Kroasia.

Digambarkan oleh Angkatan Laut AS sebagai "platform tempur paling mumpuni, mudah beradaptasi, dan mematikan di dunia," kapal induk dan kelompok tempurnya kini bergabung dengan USS Abraham Lincoln, yang saat ini beroperasi di Laut Arab.

Dengan kata lain, AS memiliki aset angkatan laut yang cukup untuk menegakkan blokade yang baru diumumkan tersebut.

3. Mengubah Pola Lalu Lintas Maritim

Rebecca Grant, seorang pakar keamanan nasional di Lexington Institute, sebuah lembaga think tank yang berfokus pada kebijakan keamanan AS, mengatakan pekan lalu bahwa “akan sangat mudah bagi Angkatan Laut AS untuk mengendalikan sepenuhnya apa yang masuk dan keluar Selat sekarang.

“Jika Iran bersikap keras kepala, maka Angkatan Laut AS dapat melakukan pengawasan di atas perairan secara intensif… dan mengawasi semua yang masuk dan keluar dari Selat itu.”

Bahkan sebelum pengumuman resmi, tekanan pada pelayaran telah mulai mengubah pola lalu lintas maritim.

Sekilas melihat situs pelacakan maritim menunjukkan bahwa, di bawah tekanan dari Teheran, jalur pelayaran baru telah muncul masuk dan keluar dari Teluk Arab, dengan kapal-kapal berlayar di sepanjang garis pantai Iran dan melewati dekat Pulau Qeshm daripada menggunakan jalur tengah Selat Hormuz.

Namun, jauh lebih banyak kapal yang tetap diam, berkumpul di lepas pantai UEA di dalam Teluk atau dekat Fujairah di Teluk Oman.

Organisasi Maritim Internasional yang berbasis di London semakin khawatir akan keselamatan dan kesejahteraan sekitar 20.000 pelaut yang secara efektif terjebak di Teluk. Ancaman Iran saja telah menghentikan pelayaran, karena perusahaan asuransi menarik perlindungan untuk kapal-kapal yang melintasi Selat.

3. Menjamin Keselamatan Navigasi

Seperti yang diumumkan pekan lalu, Arsenio Dominguez, sekretaris jenderal IMO, mengatakan upaya sedang dilakukan “untuk menerapkan mekanisme yang tepat guna memastikan transit kapal yang aman melalui Selat Hormuz.”

“Prioritas sekarang adalah memastikan evakuasi yang menjamin keselamatan navigasi,” tambahnya.

Dengan perundingan yang kini gagal dan blokade AS yang sedang berlangsung, nasib para pelaut tersebut sekali lagi tidak pasti.Masih belum jelas bagaimana blokade akan ditegakkan dalam praktiknya — dan apakah kehadiran kapal perang AS di jalur air yang sempit akan meyakinkan atau justru semakin mengkhawatirkan pemilik kapal dan perusahaan asuransi.

4. Memperhatikan Banyak Risiko

Sejarah menunjukkan bahwa operasi semacam itu penuh dengan risiko.

Selama apa yang disebut perang kapal tanker antara tahun 1981 dan 1987, total 451 kapal diserang, termasuk 259 kapal tanker minyak. Rudal menjadi penyebab sebagian besar insiden, sementara ranjau merusak setidaknya 10 kapal. Korban jiwa termasuk 116 tewas, 167 luka-luka, dan setidaknya 37 hilang.

Jika Teheran menolak blokade, biaya yang harus ditanggung Washington bisa meningkat melebihi 13 personel militer AS yang telah tewas sejak konflik dimulai.

Pada 17 Mei 1987, sebuah rudal Irak menghantam USS Stark, menewaskan 37 awak kapal dan melukai 21 lainnya. Baghdad kemudian mengatakan bahwa kapal tersebut dikira sebagai kapal tanker Iran.

Iran telah menunjukkan kemampuan untuk mengganggu sistem GPS di Teluk. Ditambah dengan kemungkinan bahwa kapal-kapal di semua pihak dapat mematikan pelacak Sistem Identifikasi Otomatis mereka untuk menghindari deteksi, hal ini dapat semakin mempersulit navigasi.

Selama perang tanker, Iran sangat bergantung pada kapal serang cepat — taktik asimetris yang masih dipertahankan dan belum digunakan dalam konflik saat ini. Penggunaan kapal-kapal tersebut dapat mempersulit penegakan blokade dan menimbulkan risiko bagi kapal-kapal angkatan laut AS.

Bahayanya bukan sekadar teori.

Pada November 1987, sebuah fregat AS yang mengawal kapal kargo melepaskan tembakan ke arah apa yang diyakininya sebagai kapal cepat Iran. Padahal, itu adalah kapal nelayan Uni Emirat Arab; satu awak kapal tewas dan tiga lainnya terluka.

ANGKA• Lebih dari 3.300 korban tewas resmi Iran sejak serangan AS dan Israel dimulai pada 28 Februari.• Lebih dari 1.830 korban tewas resmi Lebanon, termasuk pejuang Hizbullah, dalam serangan Israel sejak 2 Maret.

• Lebih dari 117 orang, termasuk anggota milisi, tewas di Irak sejak pecahnya konflik regional.

• Lebih dari 35 warga sipil dan tentara Israel tewas di Israel dan Lebanon dalam serangan dari Iran dan Lebanon.

• Lebih dari 40 warga sipil dan tentara tewas di negara-negara Teluk Arab, Suriah, dan Palestina.

5. Perlu Dukungan Sekutu

Nitya Labh, seorang ahli sengketa maritim dan lintas batas di lembaga think tank Chatham House, mengatakan belum jelas apa yang dimaksud Trump dengan blokade.

“Pertanyaan sebenarnya sekarang adalah, bagaimana mereka menerapkannya? Bahkan Trump telah mengatakan akan membutuhkan waktu sedikit bagi pasukan untuk ditempatkan, tetapi mereka akan segera datang,” katanya.

“Ia juga menyebutkan kemungkinan bahwa sekutu dan mitra lain dapat bergabung dalam upaya tersebut, tetapi saya tidak melihat negara mana pun yang berkomitmen untuk melakukan ini bersama AS, dan saya juga tidak tahu apakah AS dapat secara praktis mengimplementasikannya sendiri.”

Namun, Bob Harward, mantan anggota US Navy SEAL dan mantan wakil komandan CENTCOM, mengatakan bahwa “tanpa ragu” angkatan laut sepenuhnya siap untuk menangani misi tersebut.

“Pencegatan maritim adalah salah satu keterampilan kunci,” katanya kepada Arab News. “Tidak hanya pasukan operasi khusus kita yang melakukannya, Marinir kita juga melakukannya, dan Penjaga Pantai kita juga melakukannya. Semua orang telah membangun kemampuan untuk melakukan ini.

“Dan kita melakukan ini dengan Venezuela, jadi ini ‘bisa dilakukan, akan dilakukan – dan harus dilakukan.’ Presiden sekarang memiliki keunggulan moral karena mereka jelas tidak ingin bernegosiasi.”Dan, Harward memperkirakan, “ini akan melampaui blokade.” Ada banyak opsi lain yang tersedia, jadi tunggu saja.”

Iran telah mengindikasikan bahwa mereka berencana untuk mengenakan bea masuk pada kapal yang melewati Selat Hormuz dan meminta mereka membayar dengan aset digital seperti kripto.

Tetapi akankah negara-negara Teluk, negara-negara perdagangan utama, dan negara-negara Global Selatan menyetujui tuntutan tersebut setelah apa yang telah mereka alami dalam beberapa minggu terakhir?

Dalam sebuah unggahan di LinkedIn pada hari Kamis, Sultan Al-Jaber, Menteri Perindustrian dan Teknologi Canggih UEA dan CEO Adnoc, mengecam Iran karena membatasi akses dan “mempersenjatai” akses ke jalur air tersebut.

“Selat Hormuz harus terbuka — sepenuhnya, tanpa syarat, dan tanpa batasan. Keamanan energi dan stabilitas ekonomi global bergantung padanya. Mempersenjatai jalur air vital ini, dalam bentuk apa pun, tidak dapat dibiarkan,” tulisnya.

Demikian pula, dalam jawaban atas pertanyaan parlemen pekan lalu, Vivian Balakrishnan, Menteri Luar Negeri Singapura, menolak untuk berkonfrontasi dengan Iran atau mempertimbangkan untuk membayar bea masuk bagi kapal-kapal Iran yang melewati selat tersebut, dengan mengatakan bahwa melakukan hal itu akan merusak prinsip-prinsip dasar hukum internasional.

“Ada hak lintas transit,” katanya. “Itu bukan hak istimewa yang diberikan oleh negara yang berbatasan, itu bukan izin yang harus dimohonkan, itu bukan bea masuk yang harus dibayar.”

Balakrishnan berpendapat bahwa Selat Hormuz, seperti Selat Malaka dan Selat Singapura, adalah jalur air yang digunakan untuk navigasi internasional.

Menurutnya, hak ini diatur dalam Konvensi Perserikatan Bangsa-Bangsa tentang Hukum Laut (UNCLOS), yang mana Singapura merupakan salah satu negara penandatangannya.