Hasil Investigasi: Biaya Produksi Mobil Listrik Buatan China Lebih Murah

Menurut perusahaan konsultan AlixPartners, sebuah mobil listrik yang biaya produksinya di Eropa sekitar USD31.000 bisa hanya berharga sekitar USD20.000 jika diproduksi di China.

Meningkatnya penerimaan mobil-mobil buatan China di pasar internasional bukanlah suatu kebetulan, dan mudah dipahami alasannya.

Merek-merek China secara bertahap memperluas pangsa pasar mereka secara global, terutama di kalangan pelanggan yang memprioritaskan kemudahan penggunaan dan mencari nilai yang baik untuk uang mereka.

Secara keseluruhan, model-model ini memiliki kualitas yang cukup baik, terutama mengingat harganya yang lebih rendah dari rata-rata.

Hal ini menghadirkan tantangan eksistensial bagi industri otomotif Eropa, karena merek-merek Tiongkok mengancam masa depan sektor otomotif di kawasan tersebut.

Analisis terbaru dari AlixPartners, sebuah perusahaan penasihat keuangan dan analisis pasar, meneliti kebangkitan industri otomotif Tiongkok. Laporan tersebut menunjukkan bahwa subsidi atau insentif keuangan bukanlah penjelasan lengkap atas dominasi Tiongkok di sektor kendaraan listrik .AlixPartners menemukan bahwa perbedaan biaya produksi rata-rata antara model mobil listrik Tiongkok dan Eropa sekitar 35. Bagian akhir laporan tersebut menekankan bahwa produsen Eropa perlu mengubah metode operasional mereka secara mendasar jika ingin mempertahankan posisi dan profitabilitas mereka.

"Jika diproduksi di China, mobil listrik merek China akan menelan biaya produksi sekitar USD20.000, sedangkan model Eropa yang sebanding akan berharga hingga USD31.000," demikian pernyataan dalam laporan tersebut

Mengapa ada kesenjangan ini? Ada banyak alasan, dengan tingkat pengaruh yang berbeda-beda, tetapi ketika digabungkan, semuanya menciptakan keunggulan struktural dalam cara bisnis Tiongkok mengatur, mengelola, dan memanfaatkan kapasitas produksi mereka. Ini bukan sekadar cerita tentang subsidi.

Pertama, laporan tersebut berpendapat bahwa produksi baterai dan pengadaan bahan baku di Eropa terlalu bergantung pada sumber daya eksternal, sehingga menciptakan hambatan struktural yang mendorong kenaikan biaya.

Pada intinya, menurut laporan tersebut, seluruh rantai nilai baterai di Eropa berbiaya tinggi, mulai dari produksi hingga pengadaan bahan baku. Salah satu bahan baku utama bagi produsen baterai Eropa adalah material daur ulang dari proses daur ulang baterai. Namun, kapasitas daur ulang saat ini masih belum mencukupi untuk mempertahankan pasokan yang berkelanjutan bagi produksi.

Harga energi di Eropa juga jauh lebih tinggi daripada di AS dan Tiongkok, yang semakin mendorong kenaikan biaya produksi. Solusi yang diusulkan oleh AlixPartners pada dasarnya adalah mempertahankan subsidi dan insentif untuk mendorong produsen agar terus membangun dan mengoperasikan pabrik baterai; bahkan mendukung biaya energi selama pabrik beroperasi.

Selain itu, konsep "Kecepatan China" adalah salah satu keunggulan terbesar merek-merek China dibandingkan dengan sebagian besar negara Barat. Produsen mobil China telah mempersingkat waktu pengambilan keputusan dan mempercepat pengembangan produk dibandingkan dengan norma industri.

Di beberapa bisnis, keputusan penting dibuat melalui lebih sedikit lapisan manajemen, sementara sebagian besar pengujian dilakukan di lingkungan virtual; verifikasi langsung dengan produk nyata seringkali hanya terjadi pada tahap akhir.

Kecepatan pengembangan dan pengambilan keputusan yang tegas telah terlihat jelas sepanjang pengembangan kendaraan listrik di Tiongkok. Baik itu pengembangan otomotif yang berpusat pada perangkat lunak maupun desain platform teknik dan ergonomis, merek-merek Tiongkok lebih fleksibel, memiliki kemampuan implementasi yang lebih baik, dan lebih bersemangat untuk mewujudkan teknologi baru.Tentu saja, China terkadang dikritik karena berkembang terlalu cepat. Strategi berlomba-lomba memasarkan produk telah menyebabkan beberapa kekurangan yang seharusnya dapat dideteksi lebih awal melalui proses pengujian yang lebih menyeluruh.

Sebagai contoh, kesalahan pengenalan perintah suara pada SUV listrik Lynk & Co Z20 di Tiongkok pernah menyebabkan lampu eksterior mati saat mobil melaju di malam hari. Pengemudi ingin mematikan lampu baca di kabin, tetapi sistem malah mematikan lampu depan, sebelum mobil menabrak pembatas jalan di jalan raya.

Insiden tersebut menjadi viral di media sosial, memaksa perusahaan untuk menerapkan solusi perangkat lunak guna mencegah pengemudi mematikan lampu menggunakan perintah suara saat kendaraan sedang bergerak.

Setelah kejadian tersebut, beberapa pemilik dan penguji kendaraan juga menemukan masalah serupa pada beberapa model dari merek lain, termasuk Zeekr dan Deepal. Namun, hasil ini tidak cukup untuk menyimpulkan bahwa kerusakan tersebut terjadi di seluruh jajaran kendaraan dari produsen-produsen tersebut.

Laporan AlixPartners menyimpulkan dengan sebuah peringatan: Tarif hanya memberi produsen lebih banyak waktu untuk mengejar ketertinggalan, bukan menghilangkan keunggulan kompetitif China. Produsen mobil China yang mendirikan fasilitas produksi di Eropa pasti akan mengikis sebagian keunggulan biaya yang diperoleh dari rantai pasokan domestik mereka.

Namun, keunggulan struktural dalam struktur organisasi dan operasional mereka akan tetap ada. Perusahaan-perusahaan Barat perlu melakukan inovasi mendasar pada model operasional mereka jika ingin tetap bersaing dengan para pesaingnya.