Apakah Mobil Listrik Bekas Lebih Awet daripada Bensin?

Kendaraan listrik yang telah menempuh jarak antara 90.000 dan 120.000 mil memiliki tingkat kelulusan yang lebih tinggi dalam Inspeksi Kendaraan Bermotor (MOT) dibandingkan dengan model bertenaga bensin dengan usia yang sama.

Menurut sebuah studi, mereka yang membeli mobil bekas dengan jarak tempuh tinggi mungkin mendapati kendaraan listrik (EV) sebenarnya lebih andal daripada mobil berbahan bakar bensin.

Analisis terhadap 47,4 juta hasil uji MOT menunjukkan bahwa, setelah menempuh jarak antara 90.000 dan 120.000 mil, kendaraan listrik memiliki risiko gagal uji sekitar 25 lebih rendah dibandingkan dengan kendaraan bertenaga bensin dengan usia yang sama (berdasarkan tingkat kegagalan 16,5 versus 22,1). Di atas 120.000 mil, tingkat kegagalan kendaraan listrik adalah 16, sedangkan kendaraan berbahan bakar bensin adalah 23,5. Studi ini juga menunjukkan bahwa perbedaan antara kedua jenis kendaraan tersebut dapat diabaikan pada tingkat jarak tempuh yang lebih rendah.

Studi ini, yang dilakukan oleh perusahaan konsultan New AutoMotive atas nama Asosiasi Penyewa dan Operator Kendaraan Inggris (BVRLA), muncul di tengah tren yang berkembang pesat dalam pembelian dan penjualan kendaraan listrik. Banyak dari kendaraan ini sebelumnya milik armada perusahaan atau perusahaan penyewaan, dan mungkin telah menempuh jarak tempuh yang signifikan.

Toby Poston, CEO BVRLA, mengatakan: “Jarak tempuh adalah salah satu faktor pertama yang dipertimbangkan pembeli saat memilih mobil bekas; melebihi 60.000 atau 70.000 mil dapat secara signifikan memengaruhi persepsi terhadap sebuah mobil.

Namun, data ini menunjukkan bahwa konsumen tidak perlu takut hanya dengan jarak tempuh saja. Kendaraan listrik yang terawat dengan baik, bahkan dengan jarak tempuh tinggi, tetap bisa menjadi mobil bekas yang sangat awet.”Hal ini sangat penting karena pasar mobil bekas adalah tempat jutaan pengemudi lain mendapatkan akses ke kendaraan listrik. Membangun kepercayaan pembeli terhadap kendaraan ini akan menjadi kunci untuk membentuk pasar mobil listrik bekas yang sehat dengan harga yang wajar.

Ben Nelmes, CEO New AutoMotive, mengatakan bahwa jarak tempuh yang tinggi pada suatu kendaraan tidak selalu berarti kendaraan tersebut mengalami degradasi, bertentangan dengan persepsi tradisional pembeli.

Data menunjukkan bahwa kesederhanaan mekanis dari sistem penggerak listrik menjadi lebih berharga seiring bertambahnya jarak tempuh kendaraan.

Studi ini juga menyoroti area di mana kendaraan listrik berkinerja buruk, khususnya terkait ban.

Kendaraan listrik mencatat hampir dua kali lebih banyak kegagalan terkait ban dibandingkan kendaraan bertenaga bensin; lebih jauh lagi, kendaraan listrik yang lebih tua, bahkan yang memiliki jarak tempuh rendah, menunjukkan tingkat kegagalan rem gesekan yang lebih tinggi. Para peneliti percaya ini disebabkan oleh keausan akibat penggunaan rem yang jarang.Uji MOT (Uji Keselamatan dan Emisi Kendaraan Bermotor Wajib) menilai kinerja keselamatan sesuai peraturan termasuk rem, ban, suspensi, kemudi, dan lampu, tetapi tidak mengukur kesehatan baterai, degradasi, atau efisiensi pengisian daya.

Oleh karena itu, para peneliti berpendapat bahwa informasi ini harus dipertimbangkan bersama dengan faktor keselamatan mekanis saat mengevaluasi kendaraan listrik bekas apa pun.

Menurut Poston dari BVRLA, ini bukan berarti Anda harus membeli kendaraan listrik bekas tanpa melakukan riset menyeluruh. Pembeli perlu mempertimbangkan riwayat kendaraan, kondisinya, ban, dan kesehatan baterai, sama seperti mereka memeriksa secara menyeluruh mesin, transmisi, dan riwayat servis kendaraan bensin atau diesel.

Namun, sekarang kita dapat membantah anggapan bahwa kendaraan listrik dengan jarak tempuh 80.000 atau 100.000 mil secara otomatis dianggap sangat terdegradasi.