Dampak perang Iran terlihat jelas bagi sebagian besar warga Amerika: harga bahan bakar telah bertahan di atas USD4 selama berminggu-minggu, suku bunga hipotek merangkak naik mendekati 7, dan perusahaan-perusahaan menerapkan biaya tambahan pengiriman untuk menutupi rekor tingginya harga solar.

Kenaikan biaya hidup tersebut berlangsung lebih lama daripada perkiraan pemerintahan Trump, meskipun situasi ini seharusnya akan berbalik jika Amerika Serikat dan Iran mencapai kesepakatan gencatan senjata.

Namun, perubahan ekonomi lainnya tidak akan mudah dipulihkan. Perang ini telah mengubah ekonomi global secara permanen dan membentuk ulang cara dunia menjalankan bisnis.

3 Cara Perang Iran Ubah Ekonomi Dunia, China Paling Untung Besar

1. Iran Kuasa Selat Hormuz

Melansir CNN, sebelum perang, kapal-kapal berbendera negara mana pun dapat melintasi Selat Hormuz dengan bebas untuk mengambil dan mengirimkan barang dari dan ke Timur Tengah. Seperlima pasokan minyak dunia melewati jalur sempit tersebut setiap harinya.

Pandangan mengenai pihak yang menguasai selat tersebut berubah secara permanen setelah Amerika Serikat dan Israel menyerang Iran pada akhir Februari. Iran menyatakan selat itu berada di bawah kendalinya dan menyerang kapal-kapal yang mencoba masuk atau keluar dari Teluk Persia. Penutupan efektif selat tersebut memberikan Iran daya tawar ekonomi terhadap Amerika Serikat dan sekutunya di negara-negara Teluk, serta memutus pasokan 13 juta barel minyak ke ekonomi global.

Iran mengubah taktiknya terkait selat tersebut pada bulan Mei. Alih-alih mencoba menutup selat, Iran mulai mengatur penggunaan jalur tersebut. Mereka membentuk Otoritas Selat Teluk Persia dan mulai mewajibkan kapal yang melintas untuk mendaftar ke kelompok tersebut, mengikuti jalur navigasi resmi, serta membayar biaya lintas. Setelah menandatangani Nota Kesepahaman dengan Amerika Serikat pada bulan Juni, Iran setuju untuk menghentikan pemungutan biaya lintas selama 60 hari, namun mereka terus menyerang kapal-kapal yang melintas tanpa mendaftar ke otoritas tersebut. Warga menghabiskan waktu di pantai sementara kapal-kapal komersial berlabuh di Selat Hormuz, lepas pantai Bandar Abbas, Iran, pada 5 Agustus 2026.Setelah secara efektif membatalkan nota kesepahaman tersebut, militer AS mulai mengoordinasikan dan mengawal pelayaran "gelap" (tanpa sinyal pelacakan) pada malam hari melintasi selat itu guna meningkatkan ekspor minyak Teluk Persia dan menghindari serangan pesawat nirawak (drone) Iran. Upaya ini membuahkan hasil, namun kebutuhan akan operasi yang begitu masif, berat, dan mahal ini membuktikan besarnya pengaruh yang telah diperoleh Iran atas Selat Hormuz.

"Kemungkinan besar Iran akan keluar dari perang ini dengan posisi yang lebih kuat dalam menguasai selat tersebut, dan hal itu akan memaksa negara-negara yang bergantung pada minyak mentah Timur Tengah untuk beradaptasi," ujar Ross Mayfield, ahli strategi investasi di Baird. "Penutupan Hormuz telah berubah dari sekadar risiko ekstrem yang bersifat hipotetis menjadi taktik yang terbukti nyata dan efektif."

Para analis minyak meyakini bahwa penyelesaian akhir konflik ini bisa jadi melibatkan semacam kesepakatan yang mengizinkan Iran memungut biaya untuk menjamin keamanan pelayaran melintasi selat tersebut. Sejumlah pihak yang kritis khawatir hal itu akan menciptakan preseden bagi negara lain untuk memungut biaya dari kapal-kapal yang melintasi jalur perairan internasional.

Namun, preseden semacam itu sebenarnya sudah ada, catat Natasha Kaneva, kepala analisis komoditas di JPMorgan. Perserikatan Bangsa-Bangsa (PBB) mengizinkan negara-negara untuk memungut biaya layanan—bukan untuk sekadar melintasi perairan, melainkan untuk keselamatan navigasi, pengaturan lalu lintas, pengawalan keamanan, respons darurat, dan perlindungan lingkungan. Turki, Denmark, Swedia, Rusia, dan Indonesia semuanya memungut biaya layanan bagi kapal yang melintasi berbagai selat, ungkap Kaneva.

Perubahan tersebut dapat menambah sekitar $1 pada harga minyak jika Iran menerapkan struktur biaya yang serupa dengan yang dikenakan Turki untuk Selat Turki, kata Kaneva. Sebuah kapal tanker minyak mentah berukuran sangat besar (VLCC) bisa membayar sekitar USD260.000 untuk pelayaran pulang-pergi.

2. China Jadi Kekuatan Pasar Minyak

Meskipun tidak memproduksi banyak minyak, Tiongkok membuktikan dirinya sebagai kekuatan paling berpengaruh di pasar minyak selama perang Iran berlangsung.

Hal itu dikarenakan China menunjukkan kemampuan unik dalam mengatur tingkat permintaannya, ujar Joe Brusuelas, kepala ekonom RSM US. Ketergantungan yang tinggi dari Tiongkok pada cadangan minyak dalam jumlah besar—yang telah mereka kumpulkan sebelum perang—telah menurunkan impor minyak mentah negara tersebut secara drastis, yakni sekitar 5 juta barel per hari. Pada suatu saat nanti, mereka perlu mengisi kembali cadangan tersebut dan permintaan pun akan kembali meningkat.Namun, beberapa perubahan dalam perilaku konsumen Tiongkok akan menjadi permanen.

Sebagai contoh, selama lima hari libur bulan Mei, selama masa liburan, aktivitas pengisian daya kendaraan listrik (EV) di jalan raya China melonjak 55,6 dibandingkan tahun sebelumnya, menurut Kementerian Transportasi China. Sepanjang masa liburan tersebut, sedikit di bawah seperempat mobil yang melintas di jalan raya Tiongkok adalah kendaraan listrik—naik 33 dari tahun sebelumnya.

China juga mampu beralih dengan cepat dari pembangkit listrik berbahan bakar minyak dan gas ke batu bara, yang menunjukkan ketahanan luar biasa dalam menghadapi guncangan harga minyak yang belum pernah terjadi sebelumnya.

Permintaan minyak merosot tajam selama perang—jauh melampaui perkiraan para analis industri minyak—yang membuktikan bahwa dunia jauh lebih fleksibel dalam penggunaan minyak dibandingkan dugaan sebelumnya.

Dari 1,9 miliar barel minyak mentah Timur Tengah yang hilang dari pasar selama perang berlangsung, sebanyak 800 juta barel—atau sedikit di bawah separuhnya—diserap oleh masyarakat dan pelaku usaha yang mengurangi konsumsi minyak mereka, menurut JPMorgan.Belum jelas seberapa besar fleksibilitas tersebut bersifat permanen dan seberapa besar yang hanya sementara. Namun, penurunan permanen dalam penggunaan minyak—bahkan jika hanya berasal dari Tiongkok—dapat menekan permintaan hingga ke titik di mana permintaan tersebut tidak akan pernah pulih sepenuhnya. Kita mungkin telah mencapai puncak konsumsi minyak (*peak oil*).

"Sejarah menunjukkan bahwa guncangan minyak di masa lalu sering kali menyebabkan penurunan permintaan bensin yang berkepanjangan, dan peristiwa kali ini mungkin tidak akan berbeda," ujar Kaneva.

3. Peningkatan Produksi di Luar Timur Tengah

Penyesuaian signifikan lainnya selama perang Iran adalah peningkatan produksi minyak dari sumber-sumber yang tak terduga.

Kegiatan eksplorasi dan pengembangan energi alternatif di luar Timur Tengah terus meningkat, catat Andy Lipow, presiden Lipow Oil Associates. Selain itu, proyek-proyek minyak yang sudah ada juga meningkatkan aktivitas pengeboran: Brasil menambah 800.000 barel per hari pada produksi minyak mentahnya. Guyana menambah 300.000 barel, Kanada 200.000 barel, dan Norwegia 150.000 barel, menurut data JPMorgan.

Sementara itu, Amerika Serikat—yang awalnya enggan meningkatkan produksi karena khawatir akan dampak negatif lonjakan harga minyak yang bersifat sementara—kini memproduksi 900.000 barel lebih banyak per hari dibandingkan periode yang sama tahun lalu.

Sebagian besar peningkatan produksi Amerika tersebut berasal dari anjungan pengeboran yang dioperasikan pihak swasta, yang mengirimkan hasil produksinya ke kilang-kilang untuk diolah menjadi bahan bakar jet dan gas alam bagi pasar Eropa yang sedang mengalami kekurangan pasokan. Produksi AS mungkin sedikit menurun begitu Selat Hormuz dibuka sepenuhnya, namun JPMorgan memperkirakan tingkat produksi Amerika akan tetap mendekati angka saat ini.Brasil mengejutkan para analis minyak dengan memproduksi jauh melampaui perkiraan kapasitas saat ini; namun, pelaksanaan proyek minyak yang solid kemungkinan akan mendorong negara tersebut untuk semakin meningkatkan produksinya. Selain itu, sebuah kapal produksi lepas pantai baru yang tiba di lepas pantai Guyana bulan ini akan membantu negara tersebut mempercepat laju produksi dari sumur raksasanya.

Sebagai langkah penyeimbang, produsen Timur Tengah mengubah cara mereka mengangkut minyak mentah dengan mengembangkan rute alternatif. Arab Saudi mengerahkan konvoi truk besar untuk mengangkut muatan melintasi negara menuju Laut Merah dan memaksimalkan penggunaan pipa Timur-Barat guna menghindari selat tersebut. Irak sedang dalam pembicaraan dengan Chevron untuk membangun pipa menuju Laut Tengah.

Sementara itu, OPEC tengah berjuang demi kelangsungan hidupnya setelah Uni Emirat Arab—salah satu anggota terpenting konsorsium tersebut—mengumumkan akan keluar dari kelompok itu pada bulan April.

Irak, produsen minyak terbesar kedua dalam blok tersebut, dikabarkan menjadi pihak berikutnya yang mungkin akan menyusul langkah itu; menteri perminyakan negara tersebut mengatakan kepada Bloomberg bahwa Irak harus memutuskan apakah akan tetap bergabung dengan OPEC atau tidak jika target produksi tidak meningkat secara drastis. Irak menginginkan izin untuk memproduksi minyak dalam jumlah rekor sebesar 5 juta barel per hari pasca-perang, dengan tujuan jangka panjang mencapai 7 juta barel per hari, demikian dilaporkan Bloomberg.

Hal tersebut dapat memaksa Arab Saudi untuk mengizinkan negara-negara lain memproduksi minyak melebihi permintaan dunia. Situasi ini bisa berdampak positif bagi harga konsumen dengan menurunkannya, namun juga berpotensi menciptakan kelebihan pasokan minyak permanen yang dapat memangkas keuntungan dari sektor minyak secara drastis.