10 Kereta Api Tercepat di Dunia, Nomor 1 Melaju 460 Km/Jam

Saat dunia menghadapi perubahan iklim, penerbangan jarak pendek semakin tidak menarik bagi banyak pelancong. Fenomena flygskam (rasa malu terbang) yang dimulai di Skandinavia telah menginspirasi banyak pelancong untuk mengurangi ketergantungan mereka pada maskapai penerbangan.

Sampai ada yang membuktikan sebaliknya, kereta api kecepatan tinggi adalah alternatif paling efektif untuk perjalanan udara untuk perjalanan hingga 700 mil. Mengangkut penumpang antar pusat kota dengan kecepatan 180 mph atau lebih, kereta api ini menawarkan kombinasi kecepatan dan kenyamanan yang menarik.

Kemampuan kereta api untuk memindahkan sejumlah besar orang dengan cepat membuatnya jauh lebih efisien daripada konsep berkapasitas rendah yang belum terbukti seperti Hyperloop.

Sejak tahun 1980-an, ratusan miliar dolar telah diinvestasikan dalam pembangunan jalur kereta api berkecepatan tinggi dan berkapasitas besar di seluruh Eropa dan Asia, yang dipelopori oleh Shinkansen Jepang dan Train a Grand Vitesse (TGV) di Prancis.

Dalam dekade terakhir, China telah menjadi pemimpin dunia yang tak terbantahkan, membangun jaringan kereta api baru sepanjang 38.000 kilometer yang menjangkau hampir setiap sudut negara.

Spanyol, Jerman, Italia, Belgia, dan Inggris sedang memperluas jaringan Eropa, dan negara-negara lain diperkirakan akan menyusul pada tahun 2030-an.

Pada tahun 2018, Afrika memperoleh jalur kereta api berkecepatan tinggi pertamanya dengan dibukanya jalur Al-Boraq di Maroko, dan Mesir tampaknya akan bergabung sebelum akhir tahun 2020-an.

Di belahan dunia lain, Korea Selatan, Arab Saudi, dan Taiwan telah membangun jalur kereta api berkecepatan tinggi, dan India, Thailand, Rusia, dan Amerika Serikat termasuk di antara kelompok negara yang semakin banyak berkomitmen untuk membangun jalur kereta api baru di mana kereta akan melaju antar kota besar dengan kecepatan lebih dari 250 km/jam (155 mph).

10 Kereta Api Tercepat di Dunia, Nomor 1 Melaju 460 Km/Jam

1: Shanghai Maglev - 460 Km/ Jam (China)

Melansir CNN, kereta umum tercepat di dunia ini juga unik – ini adalah satu-satunya jalur di dunia yang saat ini mengangkut penumpang menggunakan levitasi magnetik (Maglev) daripada roda baja konvensional di atas rel baja.

Kereta ini memiliki kecepatan komersial maksimum 460 km/jam, menyelesaikan perjalanan sejauh 30 kilometer (19 mil) hanya dalam tujuh setengah menit.

Berdasarkan teknologi Jerman, kereta Maglev melaju di sepanjang jalur layang, magnet yang kuat memberikan perjalanan yang sangat mulus dan tanpa gesekan.

Dengan menggunakan pengalaman yang diperoleh dari lebih dari satu dekade pengoperasian reguler, China kini telah mengembangkan kereta Maglev 600 km/jam (373 mph) sendiri dan memiliki rencana ambisius untuk jaringan Maglev, termasuk jalur antara Shanghai dan Hangzhou.

2. CR400 ‘Fuxing’ – 350 Km/ Jam (China)

Selain memiliki jaringan jalur kereta api berkecepatan tinggi terpanjang di dunia, China kini juga memiliki kereta api terjadwal tercepat di planet ini.

Kereta CR400 “Fuxing” beroperasi dengan kecepatan maksimum komersial 350 km/jam (217 mph) tetapi telah berhasil mencapai 420 km/jam (260 mph) dalam pengujian. Sebagai pernyataan niat dari industri teknologi kereta api Tiongkok yang sedang berkembang pesat, kereta Fuxing telah dikembangkan dari generasi kereta api berkecepatan tinggi sebelumnya, yang didasarkan pada teknologi yang diimpor dari Eropa dan Jepang.

Dengan panjang hingga 16 gerbong dan kapasitas maksimum 1.200 penumpang, keluarga kereta api yang mengesankan ini dikemas dengan fitur-fitur baru, termasuk hiburan di setiap kursi, layar kaca pintar, pengisian daya perangkat nirkabel, “kabin pintar”, dan bahkan varian yang dirancang untuk kondisi cuaca ekstrem dan pengoperasian otonom – yang terakhir merupakan satu-satunya kereta api berkecepatan tinggi otomatis di dunia.

Varian CR400 tercepat saat ini digunakan pada rute utama Beijing-Shanghai-Hong Kong dan Beijing-Harbin.

3: ICE3 – 330 Km/ Jam (Jerman)

Merek InterCity Express (ICE) Jerman yang terkenal di dunia mencakup keluarga besar kereta cepat yang digunakan pada berbagai rute.

Namun, anggota tercepat dari keluarga "White Worm" adalah ICE3 dengan kecepatan 330 km/jam (205 mph), yang telah ada sejak tahun 1999. Mesin-mesin ramping ini dibangun untuk jalur kereta cepat Cologne-Frankfurt sepanjang 180 kilometer (110 mil) dan telah mempersingkat waktu perjalanan antara kedua kota dari dua jam 30 menit menjadi hanya 62 menit sejak tahun 2002.

Kecepatan operasi normal adalah 300 km/jam (186 mph), tetapi ICE3 diizinkan untuk mencapai kecepatan hingga 330 km/jam saat beroperasi terlambat. Kecepatan maksimum 368 km/jam (229 mph) tercapai pada uji coba. Kunci kinerja ICE3 adalah 16 motor listrik yang tersebar di seluruh kereta delapan gerbong, yang menghasilkan daya sebesar 11.000 tenaga kuda.

Armada ICE3 beroperasi di seluruh Jerman dan mencakup kereta api untuk rute internasional, menghubungkan kota-kota besar Jerman dengan Paris, Amsterdam, dan Brussels.

Desain ini juga menjadi dasar keluarga kereta api berkecepatan tinggi Siemens “Velaro”, yang telah dijual ke Spanyol, Rusia, Turki, China, dan ke Eurostar untuk kereta api internasional generasi keduanya.

4: TGV – 320 Km/ Jam (Prancis)

Prancis telah lama memegang rekor kecepatan dunia untuk kereta api konvensional, yang ditetapkan pada kecepatan luar biasa 574,8 km/jam (357 mph) pada 3 April 2007. Dengan kecepatan 150 meter per detik, itu hampir dua kali lipat kecepatan maksimum terjadwal normal layanan Train a Grand Vitesse (TGV), yang diakui di seluruh dunia sebagai pelopor teknologi kereta api berkecepatan tinggi.

Jaringan kereta api berkecepatan tinggi pertama di Eropa ini masih yang paling terkenal dan paling sukses, menjangkau jauh melampaui perbatasan Prancis. Industri kereta api Prancis secara progresif telah mendorong batas-batas kemampuan kereta api konvensional sejak Perang Dunia II, memecahkan rekor yang ada pada tahun 1955 (331 km/jam), 1981 (380 km/jam), dan 1990 (515,3 km/jam).

Saat ini, jalur kereta api berkecepatan tinggi membentang dari Paris ke Lyon, Marseille, Bordeaux, Nantes, Strasbourg, Lille, Brussels, dan London dengan kereta yang melaju hingga 320 km/jam di beberapa rute. Selama 40 tahun terakhir, kereta api telah berevolusi melalui beberapa generasi seiring dengan perluasan jaringan.Kereta TGV oranye ikonik tahun 1980-an telah digantikan oleh kereta "Duplex" berkapasitas tinggi yang lebih canggih yang mampu beroperasi ke negara-negara tetangga termasuk Jerman, Swiss, dan Spanyol. Kereta TGV-M generasi terbaru dengan dua tingkat sedang diuji coba dan akan mulai diluncurkan pada tahun 2024.

Kereta api berkecepatan tinggi juga merupakan kesuksesan ekspor utama, dengan teknologi TGV yang dijual ke Spanyol, Korea Selatan, Taiwan, Maroko, Italia, dan Amerika Serikat selama 30 tahun terakhir.

Hidung panjang pada kereta Shinkansen Jepang dirancang untuk mengurangi ledakan sonik di terowongan.

5: JR East E5 – 320 Km/ Jam (Jepang)

Jepang memperkenalkan konsep kereta api berkecepatan tinggi baru kepada dunia pada tahun 1964 dan terus menjadi pemimpin global, mendorong batas kecepatan, kapasitas, dan keselamatan di jalur Shinkansen-nya.

Meskipun sebagian besar Shinkansen saat ini beroperasi dengan kecepatan maksimum 300 kph (186 mph), "Kereta Peluru" E5 dari Japan Railways East (JR East) beroperasi hingga 320 kph (200 mph) di Tohoku Shinkansen, yang membentang ke utara dari Tokyo ke Shin-Aomori.

Setiap kereta memiliki 731 kursi dan 32 motor induksi listrik yang menghasilkan tenaga kuda yang mengesankan sebesar 12.900. Terbuat dari paduan aluminium ringan, kereta E5 memiliki "suspensi aktif," yang memungkinkan mereka melewati tikungan dengan kecepatan lebih tinggi.

Bagian depan kereta yang sangat panjang dirancang untuk mengurangi ledakan sonik yang dihasilkan ketika kereta memasuki terowongan dengan kecepatan tinggi.

Diperkenalkan pada tahun 2011, 59 kereta telah dibangun dan sejak 2016 kereta ini juga digunakan di utara Aomori di Hokkaido Shinkansen, yang terhubung ke pulau utama Jepang, Honshu, melalui Terowongan Seikan sepanjang 54 kilometer (33,5 mil) di bawah Selat Tsugaru.

6: Al Boraq, 320 Km/ Jam (Maroko)

Al Boraq Maroko adalah kereta tercepat di Afrika.

Jalur kereta api berkecepatan tinggi pertama di Afrika, dan sejauh ini satu-satunya, dibuka pada November 2018, menghubungkan kota pelabuhan Tangier dengan Casablanca di Maroko.

Dinamakan 'Al-Boraq' sesuai dengan makhluk mitos yang membawa para nabi Islam, layanan ini merupakan fase pertama dari jaringan kereta api berkecepatan tinggi sepanjang 1.500 kilometer (930 mil) yang direncanakan negara tersebut.

Kereta listrik bertingkat ganda TGV Euroduplex buatan Prancis beroperasi hingga kecepatan 320 kph (200 mph) di jalur baru sepanjang 186 kilometer (116 mil) antara Tangier dan Kenitra.Proyek senilai USD2 miliar ini juga mencakup peningkatan bagian yang ada sepanjang 137 kilometer (85 mil) antara Rabat dan Casablanca untuk kecepatan yang lebih tinggi, mengurangi waktu perjalanan dari ujung ke ujung dari 4 jam 45 menit menjadi hanya 2 jam 10 menit.

Setelah jalur baru yang diusulkan ke Casablanca dibangun, waktu tempuh akan dipersingkat menjadi hanya 90 menit.

Al-Boraq juga memegang rekor kecepatan kereta api Afrika – selama uji pra-layanan pada tahun 2017, salah satu dari 12 kereta buatan Alstom mencapai kecepatan 357 kph (222 mph) di jalur baru tersebut – lebih dari dua kali kecepatan kereta tercepat berikutnya yang saat ini beroperasi di benua Afrika.

7: AVE S-103 – 310 Km/ Jam (Spanyol)

Spanyol bergabung dengan klub kereta api berkecepatan tinggi pada tahun 1992 menggunakan teknologi TGV yang diimpor dari Prancis. Sejak saat itu, perusahaan ini telah mengembangkan kereta supercepatnya sendiri dan membangun jaringan jalur jarak jauh khusus terpanjang di Eropa, yang membentang dari Madrid ke Seville, Malaga, Valencia, Galicia, dan Barcelona.

AVE, singkatan dari Alta Velocidad Espana (Kecepatan Tinggi Spanyol) tetapi juga kata dalam bahasa Spanyol untuk burung, biasanya beroperasi dengan kecepatan maksimum komersial 310 km/jam (193 mph). Kebanggaan armada ini adalah kereta S-102 Talgo dan S-103 “Velaro”, yang terakhir merupakan kerabat yang lebih bertenaga dari ICE3 Jerman.

Bersertifikasi untuk kecepatan maksimum 350 km/jam (217 mph) dan dengan kapasitas tempat duduk 404, S-103 berbagi layanan antara dua kota terbesar di Spanyol dengan kereta cepat Talgo S-102 buatan dalam negeri.

Pada Juli 2006, sebuah kereta S-103 mencetak rekor kecepatan kereta api Spanyol dengan kecepatan 404 km/jam (251 mph) – pada saat itu merupakan rekor dunia untuk kereta penumpang komersial yang tidak dimodifikasi.

Selama beberapa dekade, kereta api Spanyol terkenal dengan kecepatannya yang rendah dan keterlambatan yang lama, tetapi selama 30 tahun terakhir AVE telah mengubah perjalanan jarak jauh di seluruh negeri dan dengan jaringan yang sekali lagi diperluas untuk menjangkau seluruh pelosok negeri, revolusi ini tampaknya akan terus berlanjut.

Namun, AVE kini menghadapi tantangan kuat dari dua pesaing baru yang didukung oleh kereta api nasional Prancis dan Italia. Ouigo Espana menawarkan pilihan "tanpa embel-embel" menggunakan kereta TGV Prancis, sementara Iryo telah mengerahkan kereta "Frecciarossa" (Panah Merah) Italia yang ramping untuk menyediakan pilihan yang lebih mewah.

8: KTX 305 Km/ Jam (Korea Selatan)

Sejak tahun 2004, Korea Selatan telah dengan cepat memperluas jaringan kereta api berkecepatan tingginya, melewati jalur klasik di mana medan yang sulit membuat waktu perjalanan lambat dan tidak kompetitif.

Dimulai dengan rute Seoul-Busan pada tahun 2004, kereta KTX dapat beroperasi hingga 330 kph (205 mph), meskipun batas biasanya adalah 305 kph (190 mph). Kereta KTX-I generasi pertama, berdasarkan teknologi TGV Prancis, telah mengurangi separuh waktu perjalanan Seoul-Busan dari lebih dari empat jam menjadi hanya dua jam dan 15 menit.

Korea Selatan adalah salah satu dari hanya empat negara di dunia yang mengembangkan kereta api yang mampu melaju dengan kecepatan lebih dari 420 km/jam (260,4 mph), bersama dengan Prancis, Jepang, dan Tiongkok. Prototipe HEMU-430X generasi baru mencapai kecepatan 421,4 km/jam pada tahun 2013, mengalahkan rekor kecepatan kereta api Korea sebelumnya yaitu 352,4 km/jam yang dicapai oleh kereta KTX HSR-350x generasi kedua.Kereta terbaru menggunakan teknologi buatan dalam negeri dan memiliki kabin kedap tekanan serta kaca rangkap tiga untuk mengurangi kebisingan dan menghilangkan ketidaknyamanan di banyak terowongan.

Dengan hingga dua keberangkatan setiap jam di rute utama dan kereta hingga 20 gerbong, KTX adalah sistem transportasi massal berkecepatan tinggi yang mengangkut ratusan juta penumpang setiap tahunnya. Kereta KTX juga menghubungkan Seoul dengan Gwangju, Mokpo, dan Yeosu di selatan negara itu dan Gangneung di timur laut – yang terakhir dibangun untuk melayani kota tuan rumah Olimpiade Musim Dingin Pyeongchang pada tahun 2018.

9: Trenitalia ETR1000 – 300 Km/ Jam (Italia)

Kereta cepat Frecciarossa (Red Arrow) yang menakjubkan dari Kereta Api Negara Italia diperkenalkan pada tahun 2017 sebagai respons terhadap pesaing baru milik swasta.

Dirancang untuk kecepatan maksimum 400 km/jam (250 mph), kereta ini sesuai dengan namanya dengan desain aerodinamis seperti anak panah, daya 10.000 tenaga kuda, dan performa yang mengagumkan.

Meskipun diizinkan untuk kecepatan maksimum 360 km/jam dalam layanan penumpang, satu kereta mencapai 394 km/jam (245 mph) dalam uji coba pada tahun 2016.

Kereta sepanjang 200 meter ini memiliki 457 kursi dalam empat kelas, mulai dari kelas standar yang nyaman hingga kelas bisnis, premium, dan eksekutif, yang terakhir hanya memiliki 10 kursi sandaran dan layanan di tempat duduk.

Layanan Frecciarossa beroperasi di seluruh jaringan kereta api berkecepatan tinggi berbentuk T di Italia, menghubungkan Turin, Milan, dan Venesia di utara dengan Bologna, Florence, Roma, dan Napoli.

Jadwal komersial normal hanya menetapkan kecepatan maksimum 300 km/jam (186 mph), tetapi bahkan kecepatan ini telah merevolusi perjalanan antar kota di Italia, sangat meningkatkan pangsa pasar kereta api di rute-rute utama seperti Milan-Roma dan berkontribusi pada kejatuhan maskapai penerbangan nasional Alitalia baru-baru ini.

Sejak 2022, 'Red Arrow' juga bersaing langsung dengan TGV Prancis di rute Milan-Paris, memberikan lebih banyak pilihan dan lebih banyak kereta. Akibatnya, harga tiket turun dan jumlah penumpang meningkat lebih dari 50. Sejumlah kereta "Red Arrow" lainnya kini bersaing dengan layanan Kereta Api Nasional Spanyol di rute berkecepatan tinggi yang berpusat di Madrid.

10: Kereta Api Berkecepatan Tinggi Haramain – 300 Km/ Jam (Arab Saudi)

Panas menyengat dan badai pasir mungkin tidak langsung terlintas sebagai lingkungan ideal untuk kereta listrik berkecepatan tinggi yang canggih, tetapi Kereta Api Berkecepatan Tinggi Haramain (HHR) Arab Saudi menghubungkan kota-kota suci Mekah dan Madinah dengan kecepatan hingga 300 km/jam (186 mph).

Menggunakan 35 kereta Talgo buatan Spanyol yang dimodifikasi khusus untuk beroperasi di gurun pada suhu hingga 50 derajat Celcius (122 derajat Fahrenheit), perjalanan sejauh 450 kilometer (279 mil) hanya membutuhkan waktu dua jam.

Setiap kereta memiliki 13 gerbong yang menampung 417 penumpang di kelas ekonomi atau bisnis dan HHR memiliki kapasitas 60 juta penumpang per tahun. Kemampuan mengangkut banyak penumpang ini diuji selama Haji, ziarah tahunan ke Mekah di mana lebih dari dua juta umat Muslim mengunjungi tempat-tempat suci di kota tersebut. Sejak HHR dibuka pada tahun 2018, layanan ini telah menjadi cara populer untuk bepergian antara Madinah dan Mekah – tidak mengherankan mengingat perjalanan darat yang setara dapat memakan waktu hingga 10 jam.