Langka, Pilot Ini Selamatkan 80 Penumpang dari Pesawat yang Mesinnya Meledak di Udara

Sebuah kecelakaan mengerikan dialami penerbangan Arik Air di Nigeria pada 11 Februari lalu. Salah satu mesin pesawat tiba-tiba meledak di tengah penerbangan, namun pilot dan para awak dengan tenang berhasil menyelamatkan 80 penumpang.

Pihak maskapai mengatakan pesawat Boeing 737-700 yang mereka operasikan sedang terbang dari Lagos menuju Port Harcourt, Nigeria, pada hari Rabu.

Pesawat tersebut, dengan nomor registrasi 5N-MJF dan beroperasi sebagai Penerbangan W3 740, lepas landas dari Bandara Murtala Muhammed pukul 07.24 waktu setempat, terbang pada ketinggian sekitar 27.000 kaki, ketika awak pesawat mengatakan mereka mendengar suara dentuman keras di mesin sebelah kiri.

Baca Juga: United Airlines Bawa 290 Orang dari Washington ke Tokyo Putar Balik setelah Mesinnya Rusak

Biro Investigasi Keselamatan Nigeria (NSIB), yang saat ini sedang menyelidiki insiden tersebut, mengatakan pengamatan awal menunjukkan kerusakan signifikan pada mesin yang terkena dampak.

"Setelah anomali mesin dalam penerbangan—seperti yang dijelaskan oleh NSIB—awak pesawat dilaporkan telah melakukan pematian mesin sebagai tindakan pencegahan sesuai dengan prosedur keselamatan yang telah ditetapkan, dan mengalihkan penerbangan ke bandara Benin," kata Arik Air dalam sebuah pernyataan pada hari Minggu, yang dikutip TheCable, Senin (16/2/2026).

"Tidak ada cedera pada penumpang dan awak pesawat karena semua 80 penumpang di dalam pesawat berhasil dievakuasi dengan selamat," lanjut pernyataan Arik Air.Seorang penumpang mengatakan kepada TheCable bahwa perjalanan dimulai seperti biasa: pendakian yang mulus, suara kabin yang normal, dan kenyamanan tenang karena percaya bahwa semuanya berjalan rutin.

"Kami naik dengan stabil, dan untuk sementara, tidak ada yang terasa aneh. Sampai itu terjadi," kata penumpang tersebut, yang menolak diidentifikasi.

Yang terjadi selanjutnya, katanya, adalah ledakan tiba-tiba yang menakutkan dan pesawat langsung mulai bergetar hebat.

"Saya menoleh ke arah jendela, dan apa yang saya lihat membuat saya membeku. Kepanikan pecah,” ujarnya.

“Kabin dipenuhi kebingungan, suara-suara gemetar, dan teriakan ‘Yesus!’ bergema di mana-mana. Pada saat itu, rasa takut menjadi sesuatu yang fisik. Berat dan menyesakkan," paparnya.

“Saya ingat bertanya pada diri sendiri dalam hati: ‘Apakah begini cara saya akan meninggalkan dunia ini?’” imbuh dia.

Bersiap menghadapi yang terburuk di tengah kekacauan, dia mengatakan seorang wanita tinggi berkulit gelap—tenang, terkendali, kemungkinan kepala awak kabin—muncul setelah berkonsultasi dengan kokpit dan berbicara kepada para penumpang.Anggota awak kabin tersebut “manusiawi dan menenangkan” dalam ucapannya, yang menurut penumpang tersebut membawa kendali. "Sesuatu yang lebih kuat daripada kata-kata," katanya.

“Dia memberi tahu kami bahwa kami aman [dan] menjelaskan bahwa awak kabin menangani situasi tersebut secara profesional dan bahwa kami akan mendarat di bandara alternatif dalam waktu sekitar 14 menit,” lanjut dia.

“Kedengarannya singkat, tetapi jujur saja—itu adalah 14 menit terpanjang dalam hidup saya," katanya.

“Namun, menit demi menit, sesuatu berubah. Rasa takut mulai mereda," ujarnya. “Bukan karena situasinya menyenangkan… tetapi karena awak kabin luar biasa.”

Dia mengatakan awak kabin Arik tetap tenang, penuh perhatian, dan berani sepanjang kejadian yang terasa seperti episode buruk.

Menurut sumber tersebut, para penumpang dibimbing dengan prosedur dan empati.

Dalam keterangan penumpang lain, insiden tersebut digambarkan sebagai “ledakan keras” yang memicu kepanikan dan teriakan di dalam pesawat.“Beberapa orang berdoa dan memanggil nama Yesus. Saya melihat banyak kekhawatiran di sekitar mereka yang duduk di dekat jendela,” kata seorang penumpang.

“Tetapi kapten meyakinkan kami, dan ketenangan anggota awak kabin agak menenangkan, meskipun ketegangan tetap ada. Kami sangat bersyukur kepada Tuhan bahwa kami mendarat dengan selamat dan tidak ada korban jiwa maupun cedera," paparnya.

Meskipun hasil ini digambarkan sebagai “mukjizat” di beberapa kalangan, para petinggi industri mengaitkannya dengan kompetensi sang kapten pilot.

Alih-alih keberuntungan atau campur tangan kekuatan metafisik, Alex Nwuba, presiden Asosiasi Pemilik dan Pilot Pesawat Nigeria (AOPAN), mengaitkan pendaratan yang aman tersebut dengan pengalaman pilot di Boeing 737, latar belakangnya di Aero Contractors dan Mobil Aviation, serta pelatihan berulang selama bertahun-tahun.

“Dia tidak mengandalkan keberuntungan. Dia mengandalkan pelatihan, prosedur, dan penilaian yang tenang,” kata Nwuba.

Berbicara kepada TheCable, Ebenezer Soji Amusan, seorang ahli penerbangan, mengatakan bahwa pilot yang bertugas menangani situasi tersebut secara profesional dan pantas mendapatkan pujian atas pekerjaannya yang baik.

Dia juga mengaitkan hasil tersebut dengan kompetensi kapten. “Kita harus bangga padanya sebagai pilot Nigeria,” katanya.Namun, Amusan mengatakan bahwa insiden seperti itu terjadi dalam operasi penerbangan di seluruh dunia, dan mencatat bahwa pilot di seluruh dunia dilatih untuk menanganinya kapan pun terjadi.

“Itulah mengapa pelatihan mereka dikenal sangat ketat dan mereka harus mendapatkan akreditasi internasional sebelum menerbangkan pesawat. Ini bukan urusan lokal atau nasional," paparnya. “Ini masalah internasional."

Insiden tersebut, yang sejak itu sebagian besar digambarkan sebagai “ledakan keras” dan “anomali mesin dalam penerbangan”, dikenal sebagai kegagalan mesin yang tidak terkendali (EUF) dalam industri penerbangan.

EUF terjadi ketika bagian-bagian internal mesin hancur dan keluar dari casing mesin dengan kecepatan tinggi.

Meskipun EUF (Engine Uncontained Failure/Kegagalan Mesin yang Tidak Terkendali) jarang terjadi, para ahli mengatakan insiden seperti itu bukanlah hal baru dan terjadi di industri penerbangan secara global.

Memberikan konteks historis, Akin Olateru, mantan direktur jenderal NSIB, mengatakan kegagalan mesin yang tidak terkendali di masa lalu yang tercatat di industri disebabkan oleh "kegagalan kelelahan pada bilah baling-baling".

“Terkadang itu bisa disebabkan oleh perawatan yang tidak tepat oleh teknisi. Hal lain yang mungkin terjadi adalah karena kesalahan manusia. Banyak hal terjadi karena kesalahan manusia,” katanya.