Yamaha Proto HEV Disiapkan, Skutik Bertenaga Bensin dan Listrik

Sebuah sepeda motor listrik Yamaha dengan generator terintegrasi telah diperkenalkan, yang mampu beroperasi dalam mode hibrida.

Yamaha baru saja mengungkapkan serangkaian paten untuk sistem penggerak hibrida baru untuk skuter.

Desain ini menggunakan dua motor listrik yang dikombinasikan dengan mesin bensin, memungkinkan pengoperasian yang fleksibel antara mode listrik murni dan hibrida, sambil tetap mempertahankan tata letak skuter tradisional.

Setelah bertahun-tahun hampir tanpa aktivitas yang berarti di sektor sepeda motor hibrida, Yamaha baru-baru ini menarik perhatian dengan publikasi serangkaian paten baru tentang sistem penggerak bensin-listrik untuk skuter.

Dokumen menunjukkan bahwa sistem ini dikembangkan berdasarkan kendaraan konsep Proto HEV yang diperkenalkan Yamaha tahun lalu. Jika dikomersialkan, ini bisa menjadi langkah baru bagi produsen mobil Jepang tersebut dalam menghadirkan teknologi hibrida ke kendaraan roda dua.

Menurut pengajuan paten, Yamaha menggunakan arsitektur hibrida seri-paralel, yang menggabungkan mesin silinder tunggal dengan dua motor listrik.Motor listrik pertama bertanggung jawab untuk menggerakkan roda belakang secara langsung. Daya disuplai dari paket baterai yang terletak di area lantai. Ketika kendaraan beroperasi dalam mode listrik murni, kopling elektromagnetik memutus mesin bensin dari transmisi CVT, memungkinkan kendaraan bergerak sepenuhnya dengan listrik dan memulihkan energi selama perlambatan.

Sementara itu, motor listrik kedua dihubungkan ke poros engkol mesin, membantu pengoperasian dan bertindak sebagai generator.

Ketika kapasitas baterai rendah, mesin bensin akan mulai menggerakkan motor ini untuk menghasilkan listrik. Dalam mode tersebut, mesin beroperasi pada rentang RPM optimal untuk menghemat bahan bakar, sementara kendaraan masih digerakkan terutama oleh motor listrik, mirip dengan prinsip kendaraan listrik jarak jauh (EREV).

Yang perlu diperhatikan, sistem ini juga memiliki kemampuan untuk beralih ke mode hibrida paralel ketika akselerasi atau kecepatan tinggi dibutuhkan. Dalam mode ini, mesin bensin terhubung ke transmisi CVT melalui kopling elektromagnetik, sementara motor listrik terus membantu mentransmisikan daya ke roda belakang.

Menurut paten tersebut, Yamaha juga merancang mode akselerasi performa tinggi yang memungkinkan mesin bensin dan dua motor listrik bekerja bersama untuk menghasilkan torsi maksimum.

Hal lain yang patut diperhatikan adalah bahwa seluruh sistem tersebut ditempatkan dalam rangka skuter tradisional dengan pijakan kaki datar dan gaya yang familiar. Ini menunjukkan bahwa Yamaha menargetkan produksi komersial, bukan hanya kendaraan konsep.