Mobil Listrik Bekas Tidak Laku Dijual, EV Buatan China Menjadi Sampah

Pasar telah menyaksikan banyak kebangkrutan di antara produsen mobil China. Selain tidak laku dijual, distributor menarik diri, meninggalkan kendaraan yang telah terjual terbengkalai dan konsumen sama sekali tidak mendapatkan layanan garansi atau suku cadang pengganti.

Sebenarnya, fenomena ini dapat terjadi di industri mana pun, tetapi paling sulit terjadi di industri otomotif.

Hal ini karena otomotif merupakan jenis produk dengan umur pakai yang panjang, baik dari segi produk maupun layanan, dan dikaitkan dengan pemiliknya selama beberapa dekade; secara langsung berdampak pada kehidupan, kesehatan, dan bahkan nyawa konsumen.

Sebuah artikel terbaru Sina melaporkan bahwa hingga Mei 2026, setidaknya 23 produsen kendaraan energi baru Tiongkok telah bangkrut, dilikuidasi, atau menghentikan operasinya.

Situasi ini menyebabkan lebih dari 850.000 kendaraan yang telah terjual di pasaran menjadi "terlantar" karena produsen, distributor, dan penyedia layanannya telah menghilang.

Sina hanya menyebutkan segmen kendaraan energi baru, khususnya kendaraan listrik, terutama kendaraan listrik murni. Ini adalah jenis kendaraan yang paling terdampak oleh pengguna ketika pemasok menghilang dari pasar.Berbeda dengan kendaraan bermesin pembakaran internal tradisional, kendaraan listrik sangat bergantung pada baterai, perangkat lunak diagnostik, dan server yang terhubung.

Oleh karena itu, ketika bisnis berhenti beroperasi, pemilik kendaraan mungkin menghadapi kesulitan dalam memperbaiki sistem kelistrikan, kekurangan suku cadang, atau hilangnya fitur-fitur seperti pembukaan kunci jarak jauh, kunci Bluetooth, dan kontrol suhu jarak jauh.

Neta dulunya merupakan produsen mobil besar di China, tetapi setelah bangkrut, lebih dari 400.000 pemilik merek tersebut diberitahu bahwa layanan konektivitas mereka akan dihentikan.

Risiko tersebut juga telah menyebar ke sektor asuransi. Beberapa perusahaan asuransi memperketat persyaratan untuk kendaraan dari merek yang sudah tidak diproduksi lagi.

Karena kekhawatiran tentang risiko kekurangan suku cadang pengganti, banyak perusahaan asuransi telah memperketat persyaratan pengendalian untuk kendaraan dari merek yang telah menghentikan produksinya.

Yang perlu diperhatikan, penarikan diri para produsen mobil juga telah menciptakan efek domino pada pasar mobil bekas.

Menurut Sina , nilai jual kembali rata-rata mobil listrik di Tiongkok telah anjlok menjadi sekitar 45 setelah tiga tahun, dibandingkan dengan 55 pada tahun 2023.