CATL Sebut Perang Harga Akan Korbankan Baterai Mobil Listrik

Laju perkembangankendaraan listrikyang ketat dan perang harga yang sengit mendorong risiko cacat kualitas baterai di pasar Tiongkok ke tingkat yang mengkhawatirkan.

Peringatan ini dikeluarkan oleh Robin Zeng, Ketua CATL, pada Konferensi Baterai Dunia 2026 yang diadakan di Sichuan pada tanggal 3 September 2026.

Menurut Tang Yuqun, sejak awal tahun 2026, pasar Tiongkok telah menyaksikan peluncuran lebih dari 600 model mobil baru — rata-rata sekitar 3 model diluncurkan per hari.

Waktu pengujian dan inspeksi yang dipersingkat untuk memenuhi jadwal ini telah menyebabkan kegagalan produksi di banyak lini baterai.

Faktanya, industri otomotif Tiongkok baru-baru ini mengalami beberapa skandal besar terkait kualitas baterai. Pada Desember 2025, anak perusahaan Geely, Viridi, menggugat produsen baterai Sunwoda atas sel baterai yang cacat, memaksa Sunwoda untuk membayar kompensasi sebesar 608 juta yuan . Sebelumnya, sekitar 213.000 kendaraan GAC Aion yang menggunakan baterai CALB mengalami masalah baterai yang membengkak menjadi "bentuk pisang," menyebabkan kehilangan daya dan membahayakan keselamatan operasional.

Industri otomotif Tiongkok baru-baru ini menyaksikan sejumlah skandal besar terkait kualitas baterai.Untuk mengendalikan risiko dalam konteks produksi massal, CATL mengumumkan penerapan tingkat cacat yang sangat ketat sebesar 1 PPB (hanya 1 sel cacat per 1 miliar sel yang diproduksi) — 1.000 kali lebih rendah daripada standar industri biasa (1 PPM - 1 sel cacat per 1 juta sel).

CATL juga memiliki "Grup Penentang" independen yang berwenang untuk memveto seluruh proyek atau pengiriman jika terdeteksi potensi risiko teknis.

Tekanan untuk memenuhi standar kualitas seiring dengan boomingnya mobil listrik buatan China di Vietnam.

Lonjakan merek kendaraan listrik Tiongkok di Vietnam (BYD, Wuling, Aion, Geely, Chery, dll.) telah menghadirkan beragam pilihan bagi konsumen. Namun, peringatan dari CATL menimbulkan kekhawatiran besar terkait pengendalian mutu kendaraan listrik impor atau rakitan dalam negeri.

Peringatan dari CATL menimbulkan pertanyaan besar tentang kualitas inspeksi kendaraan listrik buatan China yang diimpor atau dirakit di dalam negeri.Model mobil listrik buatan China yang masuk ke Vietnam biasanya memiliki masa pakai yang sangat singkat dan terus diperbarui. Kecepatan pengujian yang rendah di pasar domestik dapat menyebabkan potensi kerusakan baterai saat beroperasi di bawah kondisi cuaca panas yang ekstrem dan infrastruktur lalu lintas yang unik di Vietnam.

Perang harga untuk merebut pangsa pasar memaksa produsen kendaraan listrik Tiongkok untuk mengoptimalkan biaya sel baterai (harga sel LFP kini telah turun di bawah 0,35 yuan/Wh).

Hal ini secara tidak langsung meningkatkan risiko daya tahan dan stabilitas jangka panjang paket baterai setelah beberapa tahun penggunaan