Toyota Kenalkan Transmisi Manual Canggih Mobil Listrik
Produsen mobil Jepang tersebut sedang meneliti teknologi untuk mensimulasikan transmisi mekanis pada mobil listrik, bahkan berpotensi memungkinkan kendaraan untuk secara otomatis memutus traksi dan berhenti jika pengemudi melepaskan kopling secara tidak benar.
Selama beberapa dekade, para insinyur otomotif telah berupaya untuk membuat mengemudi lebih mudah. Namun, Toyota dan merek mewahnya, Lexus, justru melawan tren tersebut dalam upaya mereka untuk mencapai kenikmatan berkendara yang paling murni.
Dokumen paten yang baru dirilis mengungkapkan bahwa perusahaan tersebut masih menyempurnakan sistem transmisi manual simulasi untuk kendaraan listrik, lengkap dengan tuas persneling dan pedal kopling.
Teknologi ini dapat secara otomatis menilai tingkat keterampilan pengemudi untuk menyesuaikan tingkat kesulitan, dan secara akurat mensimulasikan mesin mati jika pedal kopling dan akselerator pengemudi tidak terkoordinasi dengan lancar.
Meskipun mobil listrik tidak memiliki mesin pembakaran internal untuk mematikan sistem pengapian atau rangkaian roda gigi mekanis yang dapat rusak, konsep Toyota ini tetap mereplikasi pengalaman mengemudi mobil transmisi manual dengan tingkat realisme yang tinggi. Menurut dokumen yang bocor, jika pengemudi memilih gigi yang salah atau melepaskan kopling terlalu cepat, komputer pusat akan segera memutus daya dari motor listrik dan menghentikan mobil sepenuhnya, mensimulasikan mesin mati mendadak.
Toyota telah bereksperimen dengan ini selama beberapa tahun. Prototipe pertama muncul pada Lexus UX300e pada tahun 2022, menggabungkan tuas persneling dan pedal kopling mekanis dengan simulator suara mesin untuk memberikan mobil listrik sensasi berkendara yang lincah seperti mobilsporttradisional.
Dokumen terbaru mengungkapkan bahwa produsen mobil Jepang tersebut bertujuan untuk membuat teknologi ini lebih realistis. Perangkat lunak kontrol akan secara otomatis menghitung rentang RPM mesin virtual untuk menentukan apakah gigi yang dipilih pengemudi sesuai dengan kecepatan sebenarnya.
Jika rentang RPM virtual turun terlalu rendah saat kendaraan mulai bergerak, mesin simulasi akan segera mati.
Sistem Toyota juga mampu mengenali tingkat kemampuan mengemudi pengemudi. Teknologi ini menganalisis kebiasaan mengemudi untuk menentukan pengalaman pengemudi dengan transmisi manual dan secara otomatis menyesuaikan fitur bantuan. Pengemudi baru secara otomatis diberikan bantuan start di tanjakan, sementara pengemudi yang lebih berpengalaman harus mengontrol kopling dan pedal gas secara manual untuk mencegah mobil mundur di tanjakan. Fungsi launch control juga terintegrasi, memungkinkan pengemudi untuk melakukan pelepasan kopling virtual yang tepat untuk akselerasi maksimal.
Tahun lalu, seorang perwakilan dari tim teknik Lexus menyampaikan bahwa hambatan hukum di beberapa negara masih mencegah program tersebut untuk masuk ke produksi komersial.
Di Inggris atau Jepang, pengemudi yang lulus ujian mengemudi dengan transmisi otomatis tidak diperbolehkan mengemudikan mobil dengan transmisi manual.
Oleh karena itu, jika mobil listrik memiliki sistem simulator on/off yang fleksibel ini, menentukan jenis SIM apa yang dibutuhkan masih menjadi pertanyaan yang belum terjawab.
