Tarif Tanker Diproyeksi Melandai, Diversifikasi Jadi Peluang Baru Emiten Pelayaran

IDXChannel – Prospek emiten pelayaran pada 2027 diperkirakan masih ditopang permintaan kapal dan tingkat utilisasi armada, meskipun tarif tanker berpotensi melandai seiring meredanya ketegangan geopolitik di Timur Tengah.

Di tengah normalisasi tarif, diversifikasi bisnis ke sektor LNG, lepas pantai, hingga galangan kapal dinilai dapat membuka sumber pertumbuhan baru bagi perusahaan pelayaran.

Analis Phintraco Sekuritas Indra Setyadi dalam riset pada 9 November 2026 menilai, konflik Amerika Serikat (AS)-Iran dan penutupan Selat Hormuz sebelumnya telah mengganggu pasokan minyak global.

Kondisi tersebut mendorong harga minyak mentah Brent menembus USD100 per barel dan tarif kapal tanker Very Large Crude Carrier (VLCC) melampaui USD1 juta per hari.

Namun, memasuki November 2026, risiko geopolitik mulai mereda seiring pemulihan distribusi minyak.

Phintraco memperkirakan pasar minyak global berpotensi mengalami surplus pasokan sekitar 5 juta barel per hari (bph) pada tahun fiskal 2027 (FY27F). Kondisi ini berpotensi menahan harga minyak di bawah USD100 per barel.

Sejalan dengan meredanya risiko geopolitik, tarif kapal tanker diproyeksikan menurun sepanjang FY27F.

Meski demikian, tarif diperkirakan masih lebih kompetitif dibandingkan level sebelum konflik, ditopang permintaan global dan peningkatan utilisasi kapal, terutama pada segmen kapal tanker produk bersih atau clean tanker, seperti Medium Range (MR).

Menurut hemat Indra, harga kapal yang lebih tinggi juga membuka peluang ekspansi armada bagi perusahaan pelayaran.

Namun, langkah tersebut membutuhkan belanja modal (capital expenditure/capex) yang lebih besar sehingga perusahaan perlu mempertimbangkan efisiensi dan kemampuan pendanaan.

Dari sisi biaya operasional, kenaikan harga minyak sebelumnya turut meningkatkan biaya bahan bakar kapal. Harga Very Low Sulfur Fuel Oil (VLSFO) di Fujairah tercatat melonjak 111 persen secara tahunan pada Oktober 2026.

Tekanan tersebut tercermin pada kenaikan beban pokok pendapatan (COGS) perusahaan pelayaran selama sembilan bulan pertama 2026 (9M26), seiring meningkatnya biaya operasional dan bahan bakar.

Kendati demikian, laba kotor masih terjaga berkat tarif angkutan yang lebih tinggi dan peningkatan aktivitas pelayaran.

Selain bisnis tanker, prospek pertumbuhan juga datang dari segmen gas alam cair atau liquefied natural gas (LNG).

Permintaan LNG global diproyeksikan meningkat 14,7 persen secara tahunan menjadi 466 juta ton pada FY27F.

Indonesia juga memiliki potensi sumber daya minyak dan gas yang dapat membuka peluang bagi pengoperasian kapal Floating Storage and Offloading (FSO), Floating Production Storage and Offloading (FPSO), serta Floating Storage and Regasification Unit (FSRU).

Peningkatan aktivitas kapal di segmen tersebut turut berpotensi menopang permintaan terhadap jasa galangan kapal domestik.

Menurut Indra, diversifikasi ke bisnis LNG, lepas pantai (offshore), dan galangan kapal dapat menjadi sumber pertumbuhan tambahan bagi perusahaan pelayaran.

Optimalisasi armada dan perluasan segmen usaha juga berpeluang membantu perusahaan menangkap permintaan jangka panjang.

Singkatnya, prospek sektor pelayaran masih ditopang kebutuhan kapal dan tingkat utilisasi armada yang relatif kuat.

Namun, investor tetap perlu mencermati sejumlah risiko, mulai dari penurunan tarif tanker, kenaikan biaya bahan bakar, hingga kebutuhan belanja modal yang lebih besar untuk ekspansi armada. (Aldo Fernando)

Disclaimer: Keputusan pembelian/penjualan saham sepenuhnya ada di tangan investor.