Jet Tempur Siluman F-35 AS Jatuh dari Langit dan Meledak di Alaska, Es Jadi Tersangka

Sebuah investigasi Angkatan Udara Amerika Serikat (AS) mengungkap bahwa jet tempur siluman F-35 yang jatuh dari langit dan meledak di Alaska pada 28 Januari disebabkan oleh penumpukan es di roda pendaratan pesawat tersebut. Tumpukan es itu telah membuat pesawat menjadi tidak terkendali.

Rekaman video insiden di pangkalan Angkatan Udara Eielson di Alaska menunjukkan jet tempur canggih tersebut jatuh dari langit dan menghantam tanah, menyebabkan bola api raksasa.

Sebuah laporan baru yang dirilis oleh Badan Investigasi Kecelakaan Pesawat Angkatan Udara menemukan bahwa es di roda pendaratan menyebabkan sistem otomatis pesawat tempur salah berasumsi bahwa pesawat telah mendarat meskipun masih di udara, sehingga membuat pesawat tidak terkendali.

Baca Juga: Pilot F-35 Sempat Kontak Teknisi selama 50 Menit sebelum Pesawatnya Jatuh di Alaska

Pilot berhasil melontarkan diri dengan selamat sebelum pesawat menghantam tanah dan meledak. Dia hanya mengalami cedera ringan yang tidak mengancam jiwa, menurut laporan tersebut. Namun, pesawat hancur saat jatuh, dengan total kerugian mencapai USD196,5 juta (lebih dari Rp3,2 triliun).

Penyelidik menemukan bahwa kecelakaan tersebut disebabkan oleh cairan hidrolik yang terkontaminasi. Skuadron Tempur Generasi ke-355 tidak mengikuti aturan penanganan tabung cairan, dan jet tersebut diisi ulang dari tabung yang berisi air dalam jumlah besar.

Air itu kemudian membeku setelah lepas landas, sehingga roda pendaratan depan tidak dapat berfungsi dengan baik. Alih-alih ditarik kembali, roda pendaratan justru macet, memiringkan pesawat ke kiri dan memicu serangkaian kegagalan yang menyebabkan kecelakaan.

Pilot memeriksa daftar periksa darurat awal dan kemudian menghubungi para insinyur di Lockheed Martin, produsen jet, dan pengawas penerbangan yang bertugas, untuk menyusun rencana.

Pilot terbang selama sekitar 50 menit sambil mencoba mencari solusi melalui panggilan tersebut dan kemudian melakukan dua pendaratan darurat untuk mencoba memusatkan roda pendaratan hidung. Keduanya gagal memusatkannya kembali.Laporan tersebut mengatakan es di dalam roda pendaratan mencegah penyangga kanan, kemudian kiri, untuk memanjang sepenuhnya setelah lepas landas.

Setelah pendaratan darurat kedua, sensor jet memberikan sinyal "Weight on Wheels" yang memberi tahu pesawat bahwa dia berada di darat, mengubahnya ke mode penerbangan otomatis "di darat".

"Tetapi karena benar-benar mengudara, pesawat itu tidak dapat dikendalikan," bunyi laporan investigasi tersebut, yang dilansir Business Insider, Kamis (28/8/2025).

"Pilot berhasil melontarkan diri dan tim tanggap darurat tiba di lokasi dalam waktu satu menit," imbuh laporan itu.

Setelah pilot melontarkan diri, F-35 terbang ke atas, mencapai ketinggian 2.665 kaki di atas permukaan tanah sebelum akhirnya mogok dan jatuh ke tanah.Akhirnya, badan investigasi menyimpulkan bahwa penyebab kecelakaan adalah cairan hidrolik yang terkontaminasi air yang membeku di roda pendaratan hidung dan penyangga roda pendaratan utama.

Namun, badan investigasi juga menyebutkan faktor-faktor lain.

Presiden Badan Investigasi Kecelakaan Pesawat Angkatan Udara menyatakan, "Berdasarkan sebagian besar bukti, pengambilan keputusan kru, termasuk mereka yang terlibat dalam panggilan konferensi penerbangan, kurangnya pengawasan terhadap program Bahan Berbahaya, dan kurangnya kepatuhan terhadap prosedur perawatan untuk servis hidrolik, merupakan faktor-faktor yang berkontribusi secara substansial."

Laporan tersebut menyatakan bahwa mereka yang terlibat dalam panggilan tersebut mungkin telah melihat informasi terbaru dari Lockheed Martin yang menyatakan bahwa masalah sensor "Weight on Wheels" dapat menyebabkan masalah pengendalian pesawat.

"Jika mereka mempertimbangkan potensi hasil ini, mereka kemungkinan akan menyarankan pendaratan berhenti total yang direncanakan atau ejeksi terkendali, alih-alih pendaratan darurat kedua," lanjut laporan tersebut.Laporan investigasi lebih lanjut menambahkan bahwa prosedur penyimpanan cairan hidrolik, bahan berbahaya, mungkin juga tidak diikuti dan bahwa tabung yang digunakan untuk memperbaiki pesawat yang mengalami kecelakaan terkontaminasi dengan air dalam jumlah yang signifikan.

Namun, karena kurangnya dokumentasi, presiden badan investigasi mengatakan bahwa ia tidak dapat mengidentifikasi kapan air masuk ke dalam penyangga roda pendaratan.

F-35 generasi kelima, pesawat tempur multi-peran yang dioperasikan oleh 19 negara, telah terlibat dalam sekitar selusin kecelakaan besar sejak pertama kali terjadi pada tahun 2018. Insiden terbaru terjadi pada bulan Juli, dengan salah satu jet jatuh di sebuah lapangan di California. Namun, tingkat insiden secara keseluruhan masih relatif rendah.

Program pesawat tempur yang mahal ini telah menghadapi kritik selama pengembangannya, terutama karena kemunduran dan tantangan teknis mengakibatkan penundaan dan melonjaknya biaya. Kekhawatiran tetap ada atas penundaan dalam peningkatan terbaru, dan beberapa kritikus telah mengusulkan untuk mengganti pesawat tempur berawak dengan drone. Namun, untuk saat ini, pesawat tempur ini tetap menjadi elemen kunci kekuatan udara AS dan sekutu.