Ducati XDiavel V4 Diluncurkan, Aura Motor Jagoan Kental Terasa

Ducati XDiavel V4 telah diluncurkan dengan mengadopsi beberapa elemen kunci Ducati mulai dari tangki hingga tampilan lampu depan yang selaras dengan line cooler dan DRL model C ganda, mengingatkan pada wajah karakter superhero.

BACA JUGA - Manajer Ducati Prihatin dengan Morbidelli

Lampu sein depan yang dinamis* terintegrasi ke dalam panel samping, dengan efek transparan yang sangat indah.

Penutup radiatornya menghadirkan nuansa logam, untuk menonjolkan komponen mekanis dan meningkatkan tampilan teknis pada mesin, yang menjadi sorotan pada tampilan tampak samping. Penutup mesin di bawah tangki menonjolkan garis rangka trellis, elemen khas dari XDiavel sebelumnya, sambil mempertahankan distribusi volumenya. Alhasil, pada bagian ujung bawah mempertegas tampilan penjelajah yang khas.

Granturismo V4 XDiavel, satu-satunya mesin Ducati dengan ujung permukaan yang mengkilap, mendominasi tampilan, berkat knalpot empat saluran pembuangan yang lebih berani.Posisi pengendara dibuat lebih ke depan, dibandingkan XDiavel sebelumnya, namun tetap mempertahankan tampilan khas Low Rider XDiavel.

XDiavel V4 adalah model kelima, setelah Multistrada, Multistrada Rally, Multistrada Pikes Peak, dan Diavel yang mengadopsi mesin V4 Granturismo 1.158 cc (diameter dan langkah masing-masing 83 x 53,5 mm), yang dalam konfigurasi ini menghasilkan 168 hp (123,6 kW) pada 10.750 rpm dan torsi 126 Nm (12,8 kgm) pada 7.500 rpm, dengan kurva torsi yang sangat linear untuk memastikan respons yang halus dan progresif di semua kecepatan.

Performa mesin ini, dikombinasikan dengan bobot total hanya 68 kg, menjadikan V4 Granturismo sebagai acuan dalam kategori tenaga besar dan keringanan. Angka-angka ini dipadukan dengan solusi teknis yang disempurnakan, seperti poros engkol berlawanan arah, yang diperoleh dari pengalaman Ducati Corse di MotoGP, yang bekerja "melawan" inersia giroskopik roda.

Urutan pengaktifan Twin Pulse, ditentukan oleh poros engkol dengan 70° staggered pin dan juga dikembangkan dalam kompetisi balap, tidak hanya menghasilkan hantaran tenaga yang besar pada semua tingkat kecepatan tetapi juga suara yang memuaskan dan enak didengar.

Berkat studi mendalam tentang "kualitas suara" yang telah membuat V4 Granturismo memiliki 'bunyi' yang sopan serta di saat bersamaan ditandai dengan timbre klasik yang menarik dari V4 khas perusahaan Borgo Panigale. Pasokan bahan bakar diatur oleh ke empat badan throttle dengan satu injektor bagian elips, dengan ukuran bagian yang sesuai yaitu sebesar 46 mm.Pengembangan V4 Granturismo juga mempertimbangkan konsumsi bahan bakar dan kenyamanan: sistem penonaktifan yang diperluas pada bank silinder belakang berfungsi saat mesin berhenti mapun menyala, misalnya di lampu lalu lintas, dan saat berkendara pada putaran rendah dalam kondisi tertentu, guna mengurangi konsumsi bahan bakar.

Saat kecepatan meningkat atau melebihi permintaan torsi tertentu dari pegangan throttle, silinder belakang diaktifkan kembali, menjamin karakter dan kinerja V4 Granturismo. Sistem aktif di semua Mode Berkendara.

Urutan pengaktifan Twin Pulse, bersama dengan sistem pembuangan khusus yang dikembangkan dengan perhatian besar pada “kualitas suara”, secara jelas mencirikan timbre V4 Granturismo XDiavel V4.

Sistem penonaktifan silinder belakang yang diperluas, yang memungkinkan mesin berfungsi sebagai silinder ganda atau empat silinder dengan transisi yang tidak terlihat karena bertahap, menghasilkan variasi nada suara knalpot saat berpindah dari satu mode ke mode lainnya.

Suara yang lebih dalam, dengan frekuensi yang lebih rendah, menjadi ciri V4 Granturismo ketika hanya dua silinder depan yang aktif. Frekuensinya, pada akhirnya, menjadi lebih tinggi ketika keempat silinder beroperasi.Penerapan V4 Granturismo juga berdampak positif pada biaya perawatan, yang dapat dikurangi berkat interval yang sangat panjang: penggantian oli diperlukan setiap 15.000 kilometer atau dua tahun, sementara penyesuaian katup dilakukan pada jarak 60.000 kilometer. Ini adalah sebuah nilai rekor, bahkan mengingat performa yang dimiliki motor ini.

Mesin V4 Granturismo juga menjadi bagian integral dari sasis, berfungsi sebagai elemen penekan yang berkontribusi signifikan pada bobot total motor yang, dalam kondisi siap jalan tanpa bahan bakar, hanya 229 kg, lebih ringan 4 kg dibandingkan XDiavel 1260 sebelumnya, dan 6 kg lebih ringan dibandingkan XDiavel S.

Sasisnya, secara teknis sangat halus, berfokus pada rangka monocoque aluminium ringan yang dipasang pada kepala silinder, swingarm satu sisi yang terbuat dari bahan yang sama, dan subframe belakang yang terbuat dari aluminium.

Jarak sumbu roda adalah 1.620 mm, dengan sudut kemudi 29° dan trail 145 mm. Tangki terbuat dari besi memiliki kapasitas 20 liter.

Suspensi XDiavel V4 yang dapat disesuaikan terdiri dari garpu upside-down berdiameter 50 mm (dengan pengaturan kompresi dan preload di batang kiri, serta rebound di batang kanan) dan peredam kejut dengan tangki terpisah.

Wheel travel atau jarak vertical roda adalah 120 mm di depan dan 145 mm di belakang, lebih panjang 25 mm dibandingkan XDiavel 1260, memberikan kenyamanan lebih bagi pengendara dan penumpang.

Di bagian depan, performa pengereman XDiavel V4 dihasilkan oleh rem Brembo dengan kaliper monoblok radial Stylema® yang dikendalikan oleh pompa rem radial PR16/19 dengan reservoir aluminium terintegrasi, bekerja pada dua cakram terapung berdiameter 330 mm. Di bagian belakang, cakram berdiameter 265 mm dikombinasikan dengan kaliper dua piston buatan Brembo.