Maserati Kembangkan Mobil Listrik Menggunakan Teknologi dan Sasis Buatan China

Maserati mempercepat kolaborasinya dengan Huawei dan JAC untuk mengembangkan SUV dan GT listrik baru. Proyek ini diharapkan dapat membantu perusahaan mengurangi biaya dan meningkatkan teknologi.

Rencana kolaborasi antara Maserati, Huawei, dan JAC Motors di China secara bertahap beralih dari konsep ke implementasi konkret. Menurut sumber industri, produsen mobil mewah Italia tersebut telah menyelesaikan arah pengembangan untuk dua model listrik baru: sebuah SUV listrik berukuran sedang hingga besar dan sebuah model GT listrik berukuran besar.

Kedua model ini dikembangkan untuk mengisi celah yang berbeda dalam portofolio produk merek tersebut. SUV akan melengkapi Grecale Folgore yang sudah ada, sementara model GT dimaksudkan untuk lebih menekankan identitas inti merek dan semangat sporty, membangun fondasi yang telah diletakkan oleh GranTurismo Folgore.

Dalam diskusi internal, opsi untuk menghadirkan model GT serba listrik ke pasar terlebih dahulu semakin mendapat dukungan.

Kolaborasi tiga pihak ini dibangun berdasarkan model kekuatan bersama. Huawei akan menyediakan platform teknologi cerdas, termasuk kokpit digital, sistem bantuan pengemudi Qiankun ADS, dan teknologi penggerak listrik.JAC Motors menangani rekayasa dan manufaktur, memanfaatkan pabrik yang sudah ada untuk memproduksi model Maextro. Sementara itu, Maserati mengurus desain, penyelesaian produk, dan pengoperasian jaringan penjualan global.

Maserati mempercepat kolaborasinya dengan Huawei dan JAC untuk mengembangkan SUV dan GT listrik baru. Proyek ini diharapkan dapat membantu perusahaan mengurangi biaya dan meningkatkan teknologi.

Perlu dicatat, kedua model tersebut mungkin menggunakan strategi branding yang berbeda tergantung pada pasarnya. Di Tiongkok, mobil tersebut diperkirakan akan disebut Maextro, sementara di pasar internasional akan tetap menggunakan logo Maserati.

Untuk menghemat biaya sekaligus mempertahankan citranya sebagai merek mobil mewah, Maserati berencana mengadopsi model ekspor SKD (Semi-Knocked Down) – yang berarti mobil tersebut sebagian dirakit sebelum memasuki tahap perakitan akhir.

Sesuai rencana, panel bodi yang belum dicat akan diproduksi di pabrik JAC di Hefei, Tiongkok. Kerangka ini kemudian akan dikirim ke Italia untuk penyelesaian, termasuk pemasangan interior kelas atas dan penyempurnaan sasis sesuai standar Maserati. Di Tiongkok, mobil ini diperkirakan akan diberi nama Maextro, sementara di pasar internasional masih akan menggunakan logo Maserati.

Sumber-sumber mengindikasikan bahwa Maserati mempertahankan kendali signifikan atas distribusi internasional. Timur Tengah, bersama dengan beberapa pasar Eropa seperti Italia, Prancis, dan Jerman, dianggap sebagai wilayah pertama yang ditargetkan perusahaan.

Pendekatan ini juga memungkinkan Maserati untuk memanfaatkan kapasitas produksi dengan lebih baik di dua pabriknya yang telah lama berdiri di Cassino dan Modena.

Kolaborasi yang disebutkan di atas terjadi di tengah tantangan signifikan yang dihadapi Maserati. Pada tahun 2025, pengiriman global perusahaan diproyeksikan turun di bawah 8.000 unit, sekitar 80 lebih rendah dari puncaknya pada tahun 2017 dan angka terendah dalam lebih dari satu dekade.

Situasi keuangan juga tidak terlalu menjanjikan. Maserati mencatatkan kerugian operasional yang disesuaikan sebesar 198 juta euro, sementara margin keuntungannya negatif 27,3.. Untuk menghemat biaya sekaligus mempertahankan citranya sebagai merek mobil mewah, Maserati berencana untuk mengadopsi metode ekspor SKD (Small-Knocked-Down).

Sebelumnya, CEO Stellantis Antonio Filosa mengakui bahwa Maserati membutuhkan lebih banyak mitra industri untuk memperkuat masa depan merek tersebut, daripada memilih untuk menjualnya.

Dengan menggabungkan teknologi cerdas Huawei dengan kemampuan manufaktur JAC, Maserati berharap dapat mengatasi keterbatasan saat ini dalam penelitian, pengembangan, dan transformasi digital, sehingga secara bertahap merebut kembali posisinya di pasar mobil mewah global.