Skoda LK 130, Mobil Konsep untuk Tim Balap Sepeda

Memang sudah menjadi kebiasaan Sekolah Vokasi Skoda saat sesi pembelajaran berakhir untuk setiap sesinya menghasilkan sebuah model konsep yang cukup istimewa. Dan kali ini, sebanyak 28 siswa telah mengubah model Skoda Superb Combi yang asli menjadi model kendaraan pendukung untuk sebuah tim sepeda.

BACA JUG A-126 Atlet Sepeda Meriahkan Kompetisi Balap Sepeda di Pantai Indah Kapuk

Model konsep yang diberi nama Skoda LK 130 dan skema warna khusus ini sebenarnya merupakan penghormatan bagi sejarah Skoda Auto sendiri yang telah berusia 130 tahun sejak tahun 1895 dengan produksi model aslinya berupa sepeda.

Setelah itu, para pendiri Václav Laurin dan Václav Klement mulai merancang dan memproduksi sepeda motor dan mobil dengan merek L&K.

Bahkan, Skoda Auto masih menjaga hubungan mereka dengan dunia sepeda dan ajang balapnya dengan tampil sebagai sponsor untuk ajang balap sepeda internasional termasuk Tour de France dan juga memperkenalkan Mobil Merah Skoda. Model Skoda LK 130 juga akan dipamerkan selama Tour de France edisi ke-112.Dengan dukungan guru dan pakar dari berbagai departemen, para peserta pelatihan menginvestasikan lebih dari 2.000 jam kerja dalam perencanaan, pengembangan, dan produksi Škoda L&K 130.

Mobil ini merupakan Mobil Pelajar pertama yang berbasis pada Superb Combi dan yang pertama menggunakan sistem penggerak hibrida plug-in.

Dengan rentang yang didasarkan pada Škoda Superb Combi standar, mobil ini dianggap cukup cocok sebagai model kendaraan pendukung untuk acara balap sepeda.

Yang terpenting, mobil ini menawarkan banyak ruang, yang menjadikan Škoda L&K 130 sebagai kendaraan pendukung yang ideal untuk balap sepeda profesional.

Para pelajar berhasil mengubah model mobil station wagon menjadi truk untuk mewujudkan model ini. Kendaraan ini kini memiliki jendela belakang baru di balik kursi belakang yang memisahkan interior dari area pemuatan terbuka. Mobil ini dilengkapi dengan mekanisme transportasi sepeda terintegrasi baru untuk mengangkut dan menyediakan sepeda cadangan dengan cepat.

Pekerjaan selanjutnya meliputi pemotongan atap mobil di Pilar C dan penguatan Pilar B dan C. Dinding belakang juga didesain ulang untuk kompartemen penumpang belakang lengkap dengan jendela. Bahkan pintu belakang telah didesain ulang sehingga dapat dibuka dengan menggeser ke belakang.

Ruang kargo di belakang kini dapat diperluas untuk menampung sepeda/spare part tambahan jika diperlukan selain roof rail yang juga dapat menampung sepeda.

Di bagian interior terdapat beberapa perlengkapan/finishing terbaru seperti radio komunikasi, dan juga kotak penyimpanan besar yang memungkinkan penyimpanan air minum dingin.