Jakarta Melawan Macet: dari Bang Ali Sadikin hingga Era JakLingko

JAKARTA, iNews.id — Kemacetan di Jakarta sudah lama menjadi masalah akut. Tak hanya menyita waktu, kemacetan juga menyebabkan kerugian ekonomi yang sangat besar: mencapai Rp 100 triliun per tahun, menurut beberapa sumber. Mayoritas kerugian itu berasal dari dampak polusi dan waktu produktif yang terbuang di jalanan.

Tak heran, setiap calon gubernur Jakarta selalu menjadikan isu kemacetan sebagai janji kampanye. Tapi sejak kapan Jakarta mulai dililit macet, dan apa saja strategi yang sudah dilakukan para gubernurnya?

Jakarta Melawan Macet: dari Bang Ali Sadikin hingga Era JakLingko

Awal Perlawanan: Ali Sadikin (1966–1977)

Ali Sadikin adalah gubernur pertama yang secara serius membangun infrastruktur lalu lintas. Ia memperluas jaringan jalan, membangun jalan layang, dan merintis terminal seperti Blok M dan Pulogadung. Meski belum ada transportasi massal modern, Bang Ali memperkenalkan sistem bus kota dan mulai membatasi kendaraan pribadi.

Era Ekspansi Jalan: Tjokropranolo dan R. Soeprapto

Gubernur Tjokropranolo (1977–1982) meneruskan pembangunan jalan dan sistem bus untuk menekan penggunaan mobil pribadi. Penerusnya, R. Soeprapto (1982–1987), mulai menggunakan teknologi dalam pengaturan lalu lintas dan menambah jumlah armada bus kota.

Gagasan Pembatasan Kendaraan: Wiyogo Atmodarminto

Di akhir 1980-an, Wiyogo memperkenalkan cikal bakal sistem ganjil-genap serta membangun jalan alternatif guna mengurangi kepadatan di pusat kota.

Fondasi Transportasi Rel: Soerjadi Soedirdja

Gubernur Soerjadi mulai merintis sistem transportasi berbasis rel, yang kemudian menjadi dasar bagi proyek MRT dan LRT. Ia juga terus memperluas jaringan jalan dan layanan angkutan umum.

Era Reformasi: Sutiyoso dan TransJakarta

Sutiyoso atau Bang Yos (1997–2007) menandai perubahan signifikan. Ia membangun koridor pertama TransJakarta (2004), sistem BRT pertama di Asia Tenggara. Ia juga meluncurkan proyek monorail (yang kemudian mangkrak), serta uji coba jalur air (waterway) yang akhirnya dihentikan karena minim peminat.

Fauzi Bowo dan Proyek MRT

Fauzi Bowo alias Foke melanjutkan ekspansi TransJakarta hingga lebih dari 10 koridor dan memulai studi MRT bersama pemerintah Jepang. Di eranya pula, proyek monorail resmi dihentikan.

Jokowi dan Realisasi MRT

Joko Widodo memulai pembangunan MRT Jakarta fase pertama dari Lebak Bulus ke Bundaran HI sepanjang 15,7 km pada 2015. MRT akhirnya resmi beroperasi pada 2019 saat Jokowi sudah menjabat sebagai Presiden RI.

Ahok dan Integrasi Moda

Basuki Tjahaja Purnama atau Ahok melanjutkan proyek MRT dan mulai mengintegrasikan TransJakarta dengan angkutan kota serta bus pengumpan.

Anies Baswedan dan Era JakLingko

Gubernur Anies memperkenalkan sistem integrasi moda bertajuk JakLingko, yang menggabungkan semua moda transportasi dalam satu kartu dan aplikasi. Ia juga membangun trotoar, jalur sepeda, dan mendorong subsidi tarif demi mendorong penggunaan transportasi umum.

Upaya mengatasi kemacetan Jakarta sudah dimulai sejak puluhan tahun lalu. Berbagai strategi telah dijalankan oleh gubernur dari masa ke masa, dari pembangunan jalan hingga integrasi transportasi modern. Namun, tanpa disiplin masyarakat dalam berkendara dan bertransportasi, mimpi Jakarta bebas macet akan tetap jadi angan.